Obsah: Odstránenie 🠇 Inštalácia 🠇
Na demontáž a montáž rozvodového remeňa sú potrebné nasledujúce nástroje a vybavenie: (pozri obrázok 4.0).
4.0. Nástroje a zariadenia na demontáž a montáž rozvodového remeňa 1 - zariadenie na meranie napnutia ozubeného remeňa; 2 - zariadenie na upevnenie kľukového hriadeľa motora DW12TED4; 3 - prítlačný valec vačkového hriadeľa; 4 - upnutie ozubeného remeňa pri jeho položení na hnacie koleso; 5 - prítlačná pätka na upevnenie zotrvačníka; 6 - kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa centrálnou skrutkou; 7 - kľúč pre excentrický valec napínača ozubeného remeňa; 8 - zariadenie na demontáž remenice klinového remeňa z kľukového hriadeľa; 9 - doraz na upevnenie kľukového hriadeľa motora DW10ATED4
Odstránenie
1. Demontujte pravé predné koleso.
2. Odstráňte blatník a ochranný kryt motora.
3. Odstráňte klinový remeň pohonu príslušenstva, pozri príslušnú kapitolu.
4. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt spojky, pozri príslušnú kapitolu.
5. Zablokujte zotrvačník pomocou prítlačnej pätky 5 (pozri ilustráciu).
4.5. Zablokujte zotrvačník pomocou prítlačnej pätky 5
6. Odskrutkujte stredovú skrutku, ktorá upevňuje remenicu klinového remeňa k kľukovému hriadeľu, odstráňte podložku zo skrutky a skrutku zaskrutkujte späť.
7. Odstráňte remenicu klinového remeňa z kľukového hriadeľa pomocou nástroja 8 (pozri obrázok 4.0).
8. Odstráňte prítlačnú pätku 5, ktorá držala zotrvačník na mieste(pozri obrázok 4.5).
9. Otočte kľukový hriadeľ za centrálnu skrutku pomocou objímky alebo kľúča na 6 kusov (pozri obrázok 4.0).
10. Autá s motorom DW12TED4. Odskrutkujte snímač polohy kľukového hriadeľa a zaistite kľukový hriadeľ dorazom 2 jeho vložením do montážneho otvoru snímača (pozri obrázok 4.0).
11. Vozidlá s motorom DW10ATED4. Odskrutkujte snímač polohy kľukového hriadeľa a zaistite kľukový hriadeľ zarážkou 9 jeho vložením do montážneho otvoru snímača (pozri ilustráciu).
4.11. Odskrutkujte snímač polohy kľukového hriadeľa a zaistite kľukový hriadeľ zarážkou 9 jeho vložením do montážneho otvoru snímača. Autá s motorom DW10ATED4
Upozornenie: Rozdiel v použitých axiálnych ložiskách je spôsobený tým, že motory DW12TED4 sú vybavené kompozitným zotrvačníkom, zatiaľ čo motory DW10ATED4 používajú tradičný plný zotrvačník.
12. Odpojte záporný (-) pól batérie.
13. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a posuňte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny nabok.
14. Pod motor umiestnite vhodnú podperu alebo garážový zdvihák a motor mierne zdvihnite, aby ste odľahčili jeho zavesenie.
Pozor: Aby ste predišli poškodeniu motora, umiestnite na podperu alebo zdvíhaciu tyč drevený blok.
15. Odstráňte mriežku chladiča.
16. Odskrutkujte montážnu skrutku a odpojte reakčnú tyč 1 pravého držiaka motora od karosérie (pozri ilustráciu).
4.16. Odskrutkujte montážnu skrutku a odpojte reakčnú tyč 1 pravého držiaka motora od karosérie
17. Odpojte prívodné a spätné palivové potrubie 2 a utesnite ich otvory vhodnými zátkami, aby ste zabránili vniknutiu kontaminácie (pozri obrázok 4.16).
18. Zakryte chladič hrubou lepenkou, aby ste predišli poškodeniu počas následnej práce.
19. Odpojte konzolu 4 pravého držiaka motora (pozri obrázok 4.16).
20. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte spodnú časť 3 krytu rozvodového mechanizmu (pozri obrázok 4.16), a potom ten vrchný.
21. Upevnite ozubené koleso vačkového hriadeľa pomocou prítlačnej kladky 3 a vložte ho do zarovnaných otvorov ozubeného kolesa a hlavy valcov (pozri ilustráciu).
4.21. Upevnite ozubené koleso vačkového hriadeľa pomocou prítlačnej kladky 3 a vložte ho do zarovnaných otvorov ozubeného kolesa a hlavy valcov
22. Uvoľnite skrutku 5, ktorá zaisťuje napínaciu valček ozubeného remeňa, a potom otočte excentrom valčeka pomocou kľúča 7 v smere hodinových ručičiek, aby ste čo najviac uvoľnili napnutie ozubeného remeňa, a valček v tejto polohe zaistite utiahnutím skrutky 5 (pozri obrázok 4.21).
23. Odstráňte rozvodový remeň.
Inštalácia
24. Skontrolujte stav rozvodového remeňa, aby ste mohli vyvodiť závery o stave komponentov pohonu rozvodového remeňa.
25. Skontrolujte pohyb napínacej valčeky rozvodového remeňa a vodiacich valčekov a uistite sa, že nevydávajú hluk.
26. Skontrolujte, či na tesneniach kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa nie sú žiadne známky úniku oleja.
27. Skontrolujte povrchy okolo vodného čerpadla a uistite sa, že z nich neuniká chladiaca kvapalina.
28. Poškodené alebo opotrebované diely vymeňte za nové.
29. Umiestnite rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a zaistite ho špeciálnou svorkou 4 (pozri ilustrácie 4.0 a 4.30).
30. Umiestnite ozubený remeň na vodiacu kladku 6, ozubené koleso 10 vstrekovacieho čerpadla paliva, ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso 7 vodného čerpadla a napínaciu kladku 5 (pozri ilustráciu).
4.30. Umiestnite ozubený remeň na vodiacu kladku 6, ozubené koleso 10 vysokotlakového palivového čerpadla, ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso 7 vodného čerpadla a napínaciu kladku 5
Pozor! V prípade potreby je možné ozubené koleso vačkového hriadeľa na náboji posúvať proti smeru hodinových ručičiek uvoľnením utiahnutia skrutiek 8 (pozri obrázok 4.32). Uhol odsadenia by nemal presiahnuť jeden zub remeňa (pozri obrázok 4.30)
31. Odstráňte svorku 4, ktorá držala ozubený remeň na hnacom ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
32. Uvoľnite skrutku 11 napínacej kladky, otočte jej excentrom kľúčom 7 proti smeru hodinových ručičiek a napnite ozubený remeň. Zatiaľ čo držíte excentrický valec v tejto polohe, utiahnite skrutku napínacieho valca 11 (pozri ilustráciu).
4.32. Uvoľnite skrutku napínacej kladky 11, otočte jej excentrom kľúčom 7 proti smeru hodinových ručičiek a napnite ozubený remeň
Kontrola napnutia rozvodového remeňa
33. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa pomocou indikátora 1, pričom jeho snímač je pripevnený k remeňu v časti medzi ozubeným kolesom vstrekovacieho čerpadla paliva a vačkovým hriadeľom (pozri obrázok 4.32).
34. Uvoľnite skrutku napínacej kladky 11 a otáčajte kladkou proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča 7, kým indikátor napnutia remeňa nezaznamená hodnotu 98?2 SEEM (pozri obrázok 4.32).
35. Utiahnite skrutku napínacej kladky momentom 11 až 25 Nm a zároveň udržujte predpísané napnutie remeňa (pozri obrázok 4.32).
Pozor! Ak boli skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa 8 uvoľnené, aby sa mohlo pohybovať na náboji, utiahnite ich na 20 Nm (pozri obrázok 4.32). Pri tom sa uistite, že skrutky sú približne v strede predĺžených otvorov na ozubenom kolese a neopierajú sa o ich konce.
36. Odstráňte všetky zarážky a špeciálne zariadenia a tiež odstráňte z remeňa zariadenie 1, ktoré sa používalo na kontrolu jeho napnutia.
37. Otočte kľukovým hriadeľom o osem otáčok v smere otáčania motora.
Pozor! Neotáčajte motor v opačnom smere, ako je smer jeho otáčania.
38. Zaistite kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ zarážkami 2 a 3 a uvoľnite utiahnutie skrutiek 8 ozubeného kolesa vačkového hriadeľa tak, aby sa ozubené koleso dalo otočiť na náboji (pozri ilustráciu).
4.38 Zaistite kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ dorazmi 2 a 3 a uvoľnite utiahnutie skrutiek 8 ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
39. Uvoľnite utiahnutie skrutky 11, ktorá zaisťuje napínaciu valček ozubeného remeňa (pozri obrázok 4.38).
40. Upevnite snímač 1 indikátora napnutia remeňa k časti medzi ozubeným kolesom vstrekovacieho čerpadla a vačkovým hriadeľom (pozri obrázok 4.38).
41. Otočte excentrický napínací valec proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča 7 a odčítajte údaj na prístroji. Napnutie remeňa by malo byť v rozmedzí 51±2 SEEM (pozri obrázok 4.38).
42. Utiahnite skrutku 11 napínacej valčeky silou 25 Nm bez uvoľnenia napnutia ozubeného remeňa a skrutky 8 silou 20 Nm (pozri obrázok 4.38).
43. Odstráňte indikátor 1, potom ho znova pripevnite k pásu a odčítajte nameranú hodnotu. Napnutie rozvodového remeňa by malo byť medzi 48 a 55 SEEM. Ak je napnutie mimo tohto rozsahu, uvoľnite napnutie rozvodového remeňa a potom zopakujte postup napnutia.
44. Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora a zaistite ho dorazom.
45. Vizuálne skontrolujte, či je otvor na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaný s otvorom na hlave valcov. Povolená je odchýlka maximálne 1,0 mm.
(Zobraziť originál na webovej stránke: www.peugeotbook.ru)
46. Nainštalujte horné a dolné 3 časti krytu rozvodového mechanizmu (pozri ilustráciu).
4.46 Nainštalujte spodnú časť krytu rozvodového mechanizmu 3
47. Namontujte konzolu 4 pravého držiaka motora a pripevnite ju k bloku valcov skrutkami 13 s uťahovacím momentom 61 Nm (pozri obrázok 4.46).
48. Utiahnite maticu 12 na čape uchytenia motora kľúčom A a pridržte čap proti otáčaniu pomocou nástrčného kľúča (pozri obrázok 4.46).
49. Pripojte reakčnú tyč 1 k držiaku 4 a utiahnite jej upevňovaciu skrutku, ako aj skrutku 15 silou 50 Nm (pozri obrázok 4.46).
50. Zotrvačník zaistite prítlačnou pätkou, namontujte remenicu klinového remeňa na kľukový hriadeľ a zaskrutkujte centrálnu montážnu skrutku, pričom jej závity namažte tmelom Loctite Frenetanch.
51. Utiahnite strednú skrutku na 70 Nm a potom ju otočte o ďalších 60°, aby ste zabezpečili, že konečný uťahovací moment skrutky bude 260 Nm.
52. Nasaďte klinový remeň a nainštalujte všetky ostatné komponenty.