На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі для зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў прымяняецца нерэгулюемы акісляльны каталітычны нейтралізатар.
Памяншэнне ўтрымання аксідаў азоту ў адпрацаваўшых газах дызельнага рухавіка дасягаецца за кошт усталёўкі на аўтамабілі сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR).
Праз клапан сістэмы EGR на прагрэтым рухавіку частка адпрацаваўшых газаў накіроўваецца ў камеры згарання рухавіка, у выніку чаго зніжаецца тэмпература згарання і памяншаецца ўтрыманне аксідаў азоту ў адпрацаваўшых газах.
Мал. 4.83. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў на аўтамабілях з рухавікамі DW10TD: 1 - хамут, 25 Н·м
Элементы сістэмы выпуску злучаны хамутамі, ніты мацавання якіх неабходна зацягваць момантам 25 Н·м (мал. 4.83).
Пасля абслугоўвання і рамонту сістэмы выпуску праверце, каб сістэма была ўсталявана вольна, без напругі, з дастатковым зазорам адносна элементаў кузава.
Увага! Пры зняцці сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў неабходна абараняць злучальны элемент у прыёмнай выхлапной трубе ад любых механічных пашкоджанняў і кантактаванні з любымі прадуктамі, якія выклікаюць карозію. Злучальны элемент у прыёмнай выхлапной трубе не павінен быць сагнуты на кут больш 20°або зрушаны на 20 мм у восевым і на 25 мм у радыяльным кірунках, бо ў адваротным выпадку ён будзе пашкоджаны.
Перад паўторным мантажом элементаў сістэмы выпуску ачысціце іх месцы злучэння наждачнай паперай ад рэштак герметыка і іржы.