На возилима са дизел моторима, нерегулисани оксидативни катализатор се користи за смањење токсичности издувних гасова.
Смањење садржаја азотних оксида у издувним гасовима дизел мотора постиже се уградњом система за рециркулацију издувних гасова на аутомобилу (EGR).
Преко ЕГР вентила на топлом мотору део издувних гасова се усмерава у коморе за сагоревање мотора, услед чега се смањује температура сагоревања и смањује садржај азотних оксида у издувним гасовима.
Сл. 4.83. Издувни систем на возилима са ДВ10ТД моторима: 1 - стезаљка, 25 Нм
Елементи издувног система повезани су стезаљкама, чији причврсни вијци морају бити затегнути обртним моментом од 25 Нм (пиринач. 4.83).
Након сервисирања и поправке издувног система, проверите да ли је систем постављен слободно, без напрезања, са довољним зазором у односу на елементе каросерије.
Пажња! Приликом уклањања издувног система потребно је заштитити спојни елемент у издувној цеви од било каквог механичког оштећења и контакта са било каквим корозивним производима. Конектор у издувној цеви не сме бити савијен за више од 20°или погрешно постављен за 20 мм аксијално и 25 мм радијално, иначе ће се оштетити.
Пре поновног састављања елемената издувног система, очистите њихове спојеве брусним папиром од остатака заптивача и рђе.