A ventilátort a radiátor alján található hőmérséklet-kapcsolóval lehet be- és kikapcsolni. A motor gyors, körülbelül 80°C-os üzemi hőmérsékletre való felmelegítéséhez a hűtőrendszert egy termosztát osztja egy nagy és egy kis hűtőkörre. Ez a hőmérsékletfüggő szabályozó szabályozza a hűtőfolyadék áramlását. Egy viaszos persely és egy rugó biztosítja mindkét szeleptányér mozgását a termosztátban. A bemelegedési folyamat során, 85°C alatti hőmérsékleten, a termosztátszelep elzárja a hűtőfolyadék áramlását a radiátorhoz. A termosztát másik oldalán található bypass szelepnek köszönhetően a hűtőfolyadék azonnal visszatér a vízpumpába, ahonnan visszakerül a motorba. Ez a kis áramkör biztosítja a motor és a fűtési rendszer gyors bemelegedését, valamint a motor üzemi hőmérsékletének elérését.
85 és 100°C közötti hőmérsékleten a folyadék részben bejut a hűtőbe, míg a vízpumpához vezető út többé-kevésbé nyitott marad. Ez lehetővé teszi, hogy a hűtőből érkező hideg hűtőfolyadék keveredjen a meleg hűtőfolyadékkal, mielőtt az belépne a motorba. Így a motor nem érintkezik azonnal a hideg hűtőfolyadékkal.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100°C-ot, a fő termosztátszelep teljesen kinyílik, és a megkerülő szelep bezárul. Az összes hűtőfolyadék áthalad a hűtőn, ahol folyamatosan hűtik.
A hűtőfolyadék hatékonyságának növelése érdekében bemelegedés közben a hűtőrendszert akár 1,0 bar nyomásra is nyomás alá helyezik. Ezt a nyomást a hűtősapkában található rugós lemez tartja fenn. A nyomás jelenléte és a fagyvédő vegyület használata miatt a hűtőfolyadék forráspontja megnő. Amikor a nyomás túllépi a maximális értéket, a fedélben lévő elzárólemez kinyílik, és kiengedi a nyomást a rendszerből. Idővel a hűtőfolyadékban található korróziógátló adalék hatástalanná válik, ezért a hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni kell. Átlagosan arra kell számítani, hogy 3 kapszulánként cserére lesz szükség.