Ryż. 6.44. Zaciski do mocowania pasów przy pomiarze średniego położenia tylnego zawieszenia
- aby zmierzyć średnie położenie tylnego zawieszenia, wykonaj wsporniki pokazane na rys. 6.44. Istnieje również możliwość zastosowania zestawu połówek zacisku PR 1713.55, po uprzednim wywierceniu w nich otworów o średnicy do 11,5 mm;
Ryż. 6.45. Lokalizacja śruby (1) do mocowania haka holowniczego
Ryż. 6.46. Umiejscowienie elementów regulacyjnych: 1 - wspornik; 2 - nakrętki do mocowania wspornika; 3 - zawiesia mocowane do wspornika
- zamontować wsporniki lub połówki obejm na śrubach 1 (Ryż. 6.45), przeznaczone do zamocowania urządzenia holowniczego i zamocować je nakrętkami 2 (Ryż. 6.46);
Ryż. 6.47. Regulacja tylnego zawieszenia samochodu: 1 - poprzeczka; 2 - śrubowy mechanizm docisku sprężyny
- zamocować pod platformami poprzeczki podnośnika 2 za pomocą mechanizmów śrubowych 1 (Ryż. 6.47) do ściskania sprężyn;
- przeciągnąć pasy z pierścieniami lub zawiesiami przez wsporniki i przymocować je do wałka mechanizmu śrubowego w celu ściśnięcia sprężyn 2;
- wyregulować długość i położenie pasów tak, aby po naprężeniu zajmowały pozycję najbardziej pionową;
Ryż. 6.48. Pomiar środkowego położenia tylnego zawieszenia: 1 - narzędzie pomiarowe; 2 - krawędź ciała; H2 - środkowa pozycja zawieszenia
- obracając wał za pomocą mechanizmu śrubowego, ścisnąć sprężyny, ścisnąć sprężyny zawieszenia tak, aby zarówno lewa, jak i prawa strona nadwozia pojazdu miały zanurzenie H2 (środkowe położenie zawieszenia) między krawędzią korpusu B (Ryż. 6.48) i podłoga peronu;
- upewnij się, że uzyskana wcześniej wartość H1 podczas pomiaru środkowego położenia przedniego zawieszenia pozostaje niezmieniona.