Моменти затягування різьбових з'єднань (Peugeot 306)

Двигуни типу TU

Болти головки циліндрів-алюмінієвий блок циліндрів: — перший прохід 20 нм

другий прохід дотяжка на кут - 240°

Чавунний блок циліндрів:

• перший прохід - 20 нм
• другий прохід дотяжка на кут - 120°
• третій прохід дотяжка на кут - 120°

Болт кріплення ланцюгової зірочки розподільчого валу - 80 нм

Контргайки регулювальних гвинтів клапанів - 18 нм

Гайки кришки головки циліндрів – 5 нм

Утримуюча пластина розподільного валу - 15 нм

Гайки шатунних підшипників - двигун з робочим об'ємом 1/4 літри:

• перший прохід - 20 нм
• другий прохід дотяжка на кут - 45°

Гайки шатунних підшипників - двигун із робочим об'ємом 1,6 літра: - 37,5 нм

Корінні підшипники - двигун з робочим об'ємом 1,4 літри:

• Болти корпусу - 40 нм
• Малі болти на картері двигуна (по зовнішньому краю) - 8 нм

Болти корінних підшипників - двигун з робочим об'ємом 1,6 літра:

• перший прохід - 20 нм
• другий прохід - дотяжка на кут - 50°

Болти маховика - 65 нм

Болт ремінного шківа колінчастого валу - 100 нм

Кріплення ремінного шківа на корпусі ремінного шківа - 8 нм

Корпус вихідного штуцера системи охолодження – 8 нм

Кришка переднього сальника - 8 нм

Фланець заднього сальника - 8 нм

Корпус приводу розподільника запалювання – 8 нм

Кріплення розподільника запалювання на корпусі – 8 нм



Паливний насос на головці циліндрів – 8 нм

Трубка масловимірювального стрижня на головці циліндрів - 15 нм

Шкала для виставки моменту запалювання на блоці циліндрів – 8 нм

Водяний насос, малі болти - 30 нм

Водяний насос, великі болти - 55 нм

Заглушка каналу, мастила - 39 нм

Датчик (поряд з фільтром) - 28 нм

Датчик (над фільтром) - 25 нм

Масляний насос та масляний картер на блоці циліндрів – 8 нм

Шпильки випускного колектора 5 - 7,5 нм

Гайки випускного колектора – 16 нм

Затискні скоби труби глушника - 12 нм

Впускний колектор на головці циліндрів – 8 нм

Олійна пробка - 39 нм

Підвіски двигуна — див

Свічки запалювання (з ущільнювальними кільцями) - 35 нм

Зчеплення на маховику - 15 нм

Двигуни типу XU

Болти головки циліндрів 8-клапанні двигуни:

• перший прохід - до 60 нм
• другий прохід - повністю послабити
• третій прохід – затягнути до 20 нм
• четвертий прохід - дотяжка на кут 300°

Болти головки циліндрів - 16-клапанні двигуни:

• перший прохід – до 35 нм
• другий прохід - до 70 нм
• третій прохід дотяжка на кут - 160°

Болт зубчастого шківа розподільчого валу – 35 нм

Кришки підшипників розподільчого валу – 15 нм

Болти маховика - 50 нм

Болт ремінного шківа колінчастого валу - 110 нм

Болти кришки приводу газорозподільного механізму - 10 нм

Кришка головки циліндрів – 10 нм

Болти натяжного пристрою зубчастого ременя - 16 нм

Болти кришок корінних підшипників - 70 нм

Кришки шатунних підшипників:

• перший прохід - до 40 нм
• другий прохід - повністю послабити
• третій прохід затягнути - до 20 нм з доворотом на кут 70°

Олійна пробка - 30 нм

Підвіски двигуна — див



Впускний колектор - 20 нм

Водяний насос - 15 нм

Болти зчеплення - 15 нм

Дизельні та турбодизельні двигуни

Болти головки циліндрів - без турбонагнітачів:

• перший прохід – затягнути до 70 нм
• другий прохід - дотяжка на кут 180°

Болти головки циліндрів - турбодизельні двигуни:

• перший прохід - затягнути до 20 нм
• другий прохід - затягнути до 60 нм
• третій прохід - дотяжка на кут 220°

Кришки шатунних підшипників - 50 нм

Кришки корінних підшипників - 70 нм

Ремінний шків колінчастого валу:

• перший прохід - 40 нм
• другий прохід - дотяжка на кут 60°

Болти маховика - 50 нм

Зубчастий шків розподільчого валу - 45 нм

Кришки підшипників розподільчого валу – 20 нм

Кришка головки циліндрів – 2 нм

Олійний картер - 15 нм

Кріплення натяжного ролика – 20 нм

Натяжний ролик - 20 нм

Привідний шків паливного насоса високого тиску - 50 нм

Масляний насос - 15 нм

Форсунки - 90 нм

Свічки розжарювання – 22 нм

Водяний насос - 10 нм

Вихідний штуцер системи охолодження – 15 нм

Болт паливного фільтра – 15 нм

Болти кришки фільтра – 6 нм

Температурний вимикач – 18 нм

Випускний колектор – 22 нм

Турбонагнітач - 55 нм

Вакуумний насос - 25 нм

Впускний колектор - 25 нм

Ведучий диск зчеплення – 22 нм

Підвіски двигуна / коробки передач — див

Коробка передач

Олійні та маслозаливні пробки - 25 нм

Вимикач ліхтарів заднього ходу – 25 нм

Коробка передач МА

Коробка передач на двигуні – 35 нм

Вісь опори коробки до коробки – 20 нм

Гумо-металева опора до кузова - 25 нм

Гайка осі опори коробки — 65 нм

Болти піддону акумулятора - 20 нм

Кріплення блоку регулювання - 20 нм

Тяга на шарнірному важелі - 20 нм



Болти стартера - 20 нм

Опора приводного валу - 18 нм

Гайки приводних валів (без ABS) – 265 нм

Гайки приводних валів (з ABS) - 325 нм

Колісні болти - 85 нм

Коробка передач МА

Коробка передач на двигуні – 45 нм

Вісь опори коробки до коробки – 50 нм

Бічні болти опори коробки — 25 нм

Гайка осі опори коробки — 65 нм

Болти піддону акумулятора - 20 нм

Болти кріплення блоку керування (ABS) - 20 нм

Кріплення на кінці диференціала – 20 нм

Болти стартера - 20 нм

Опора приводного валу - 18 нм

Гайки приводних валів – 325 нм

Болт моментної опори - 50 нм

Колісні болти - 85 нм

Напрямна муфта кошика зчеплення - 6 нм

Рульове керування

Гайка рульового колеса – 3 нм

Кріплення кермового механізму на шасі - 60

Рульові наконечники на поворотних важелях – 35 нм

Рульові тяги на зубчастій рейці – 50 нм

Стяжний болт муфти рульового керування - 2,5 нм

Накидні гайки трубок - 13 нм

Контргайки рульових тяг - 45 нм

Циліндр гідропідсилювача на кермовому механізмі - 55 нм

Циліндр гідропідсилювача на рульовій тязі - 55 нм

Передня підвіска

Амортизаційна стійка на кузові - 20 нм

Гайка штока, верхня опора амортизаційної стійки - 45 нм

Амортизаційна стійка на поворотному кулаку - 55 нм

Гайки шарнірів кермових тяг - 35 нм

Тяги стабілізатора поперечної стійкості, верхня та нижня - 40 нм

Стабілізатор поперечної стійкості на поперечному важелі - 55 нм

• Поперечний важіль на рамі, ззаду – 55 нм
• Поперечний важіль на рамі, спереду – 75 нм

Кульова опора на поперечному важелі - 50 нм

Втулка поперечного важеля на рамі – 27 нм

• Гайка приводного валу - різьблення М20 - 265 нм
• Гайка приводного валу - різьблення М25 - 325 нм

Болти кріплення гальмівного супорта:

• гальмівний супорт Bendix - 110 нм
• гальма Teves - кріплення супорта - 30 нм
• гальма Teves - корпус гальмівного супорта - 120 нм

Колісні гайки - 85 нм

Задня підвіска

Кріплення амортизаторів, верхнє – 75 нм

Кріплення амортизаторів, нижнє – 120 нм

Болт кріплення торсіону - 20 нм

Важель стабілізатора поперечної стійкості на поздовжньому важелі - 35 нм

Гайки колісних підшипників – 185 нм

Балка мосту на кузові – 45 нм

Опорні пальці балки - 45 нм

Гальмівний щит (барабанний) на мосту - 40 нм

Колісні гайки - 85 нм

Гальмівна система

Боти кріплення гальмівних супортів, гальма передніх коліс:

• Bendix - корпус гальмівного супорта - 110 нм
• Lucas - корпус гальмівного супорта - 100 нм
• Teves - гальмівний супорт на корпусі гальмівного супорта - 30 нм
• Teves - корпус гальмівного супорта - 120 нм

Головний гальмівний циліндр – 15 нм

Клапани випуску повітря - 8 нм

Підключення гальмівних шлангів - 13 нм

Накидні гайки гальмівних трубок - 14 нм

Гайка приводного валу - різьблення М20 - 265 нм

Гайка приводного валу - різьблення М25 - 325 нм

Гайки ступиць задніх коліс - 185 нм

Гідропідсилювач гальмівної системи на перебиранні - 20 нм

Болти кріплення гальмівного щита на поздовжньому важелі - 40 нм

Задній гальмівний супорт на корпусі супорта на задньому мосту - 120 нм

Колісні болти - 85 нм

Кріплення гідравлічного блоку керування системи ABS - 20 нм

Підключення трубопроводів до блоку – 15 нм

Датчики числа обертів системи ABS, передні, на поворотних кулаках – 10 нм

Датчики числа обертів системи ABS, задні, на задній стороні заднього моста – 10 нм



Болт кріплення регулятора гальмівних зусиль залежно від завантаження – 20 нм

Гайка осі педалі – 20 нм

Колісні диски зі сплавів легких металів — Виконувати вказівки виробника.