Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (Peugeot 306)

Silniki typu TU

Śruby głowicy cylindra - blok cylindra aluminiowy: - pierwsze przejście 20 Nm

drugie przejście dokręcania pod kątem 240°

Blok cylindra żeliwny:

• pierwsze przejście - 20 nm
• drugie przejście dokręcania pod kątem 120°
• trzecie przejście dokręcania pod kątem 120°

Śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu - 80 Nm

Nakrętki zabezpieczające śruby regulacyjne zaworów - 18 Nm

Nakrętki pokrywy głowicy cylindra - 5 Nm

Płytka mocująca wałek rozrządu - 15 Nm

Nakrętki panewki korbowodu – silnik 1/4 litra:

• pierwsze przejście - 20 nm
• drugie przejście dokręcania pod kątem 45°

Nakrętki panewki korbowodu - silnik 1,6 litra: - 37,5 Nm

Łożyska główne - silnik 1,4 litra:

• Śruby obudowy - 40 Nm
• Małe śruby na skrzyni korbowej silnika (wzdłuż zewnętrznej krawędzi) — 8 nm

Śruby łożyska głównego – silnik 1.6L:

• pierwsze przejście - 20 nm
• drugie przejście – dokręcanie pod kątem 50°

Śruby koła zamachowego - 65 Nm

Śruba koła pasowego paska rozrządu wału korbowego - 100 Nm

Mocowanie koła pasowego do obudowy koła pasowego - 8 Nm

Obudowa przyłącza wylotowego układu chłodzenia - 8 Nm

Przednia pokrywa uszczelniacza olejowego - 8 Nm

Kołnierz tylnego uszczelniacza olejowego - 8 Nm

Obudowa napędu rozdzielacza zapłonu - 8 Nm

Montaż rozdzielacza zapłonu na obudowie - 8 Nm



Pompa paliwa na głowicy cylindra - 8 Nm

Rurka bagnetu oleju głowicy cylindra - 15 Nm

Skala do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu na bloku cylindrów wynosi 8 Nm

Pompa wody, małe śruby - 30 Nm

Pompa wody, duże śruby - 55 Nm

Korek kanałowy, smary - 39 nm

Transduktor (obok filtra) — 28 nm

Transduktor (nad filtrem) — 25 nm

Pompa oleju i miska olejowa na bloku cylindrów - 8 Nm

Szpilki kolektora wydechowego 5 - 7,5 Nm

Nakrętki kolektora wydechowego - 16 Nm

Zaciski rury wydechowej - 12 Nm

Kolektor dolotowy na głowicy cylindra - 8 Nm

Korek spustowy oleju - 39 Nm

Mocowania silnika - patrz tekst

Świece zapłonowe (z pierścieniami uszczelniającymi) — 35 nm

Sprzęgło koła zamachowego - 15 Nm

Silniki typu XU

Śruby głowicy cylindrów silników 8-zaworowych:

• pierwsze przejście - do 60 nm
• drugie przejście - całkowite poluzowanie
• trzecie przejście - dokręcić do 20 Nm
• czwarte przejście – dokręcanie do kąta 300°

Śruby głowicy cylindrów – silniki 16-zaworowe:

• pierwsze przejście - do 35 nm
• drugie przejście – do 70 nm
• trzecie przejście dokręcania pod kątem 160°

Śruba koła pasowego wałka rozrządu - 35 Nm

Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 15 Nm

Śruby koła zamachowego - 50 Nm

Śruba koła pasowego paska rozrządu wału korbowego - 110 Nm

Śruby pokrywy rozrządu - 10 Nm

Pokrywa głowicy cylindra - 10 Nm

Śruby napinacza paska rozrządu - 16 Nm

Śruby pokrywy łożyska głównego - 70 Nm

Pokrywy łożysk korbowodowych:

• pierwsze przejście - do 40 nm
• drugie przejście - całkowite poluzowanie
• dokręcić trzecie przejście do 20 Nm z dodatkowym kątem 70°

Korek spustowy oleju - 30 Nm



Mocowania silnika - patrz tekst

Kolektor dolotowy - 20 Nm

Pompa wody - 15 Nm

Śruby sprzęgła - 15 Nm

Silniki Diesla i turbodiesel

Śruby głowicy cylindrów – bez turbosprężarki:

• pierwsze przejście - dokręcić do 70 Nm
• drugie przejście – dokręcanie pod kątem 180°

Śruby głowicy cylindrów – silniki turbodiesel:

• pierwsze przejście - dokręcić do 20 Nm
• drugie przejście - dokręcić do 60 Nm
• trzecie przejście – dokręcanie do kąta 220°

Pokrywy łożysk korbowodowych - 50 Nm

Pokrywy łożysk głównych - 70 Nm

Koło pasowe wału korbowego:

• pierwsze przejście - 40 nm
• drugie przejście – dokręcanie pod kątem 60°

Śruby koła zamachowego - 50 Nm

Koło rozrządu wałka rozrządu - 45 Nm

Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 20 Nm

Pokrywa głowicy cylindra - 2 Nm

Miska olejowa - 15 Nm

Mocowanie rolki napinającej - 20 Nm

Rolka napinająca - 20 Nm

Koło napędowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia - 50 Nm

Pompa oleju - 15 Nm

Wtryskiwacze - 90 nm

Świece żarowe - 22 nm

Pompa wody - 10 Nm

Złącze wylotowe układu chłodzenia - 15 Nm

Śruba filtra paliwa - 15 Nm

Śruby pokrywy filtra - 6 Nm

Przełącznik temperatury - 18 nm

Kolektor wydechowy - 22 Nm

Turbosprężarka - 55 Nm

Pompa próżniowa - 25 nm

Kolektor dolotowy - 25 Nm

Tarcza napędowa sprzęgła - 22 Nm

Mocowania silnika/skrzyni biegów – patrz odpowiednia sekcja

Przenoszenie

Korki spustowe i wlewowe oleju - 25 Nm

Przełącznik świateł cofania - 25 Nm

Skrzynia biegów MA

Skrzynia biegów na silniku - 35 Nm

Oś podporowa od pola do pola - 20 nm

Podparcie gumowo-metalowe korpusu - 25 nm

Nakrętka osi podporowej skrzyni biegów - 65 Nm

Śruby mocujące tackę akumulatora - 20 Nm



Mocowania jednostki sterującej - 20 nm

Siła nacisku na dźwignię przegubową wynosi 20 Nm

Śruby rozrusznika - 20 Nm

Podpora wału napędowego - 18 Nm

Nakrętki wału napędowego (bez ABS) - 265 Nm

Nakrętki wału napędowego (z ABS) - 325 Nm

Śruby kół - 85 Nm

Skrzynia biegów MA

Skrzynia biegów na silniku - 45 Nm

Oś podtrzymująca box-to-box - 50 nm

Śruby boczne mocowania skrzyni biegów - 25 Nm

Nakrętka osi podporowej skrzyni biegów - 65 Nm

Śruby mocujące tackę akumulatora - 20 Nm

Śruby mocujące jednostkę sterującą (ABS) - 20 Nm

Mocowanie dyferencjału - 20 Nm

Śruby rozrusznika - 20 Nm

Podpora wału napędowego - 18 Nm

Nakrętki wału napędowego - 325 Nm

Śruba podtrzymująca moment obrotowy - 50 Nm

Śruby kół - 85 Nm

Tuleja prowadząca kosza sprzęgłowego - 6 Nm

Sterowniczy

Nakrętka kierownicy - 3 Nm

Mocowanie przekładni kierowniczej do podwozia - 60

Końcówki układu kierowniczego na wahaczach - 35 Nm

Drążki kierownicze na listwie zębatej - 50 Nm

Śruba dokręcająca sprzęgło układu kierowniczego - 2,5 Nm

Nakrętki łączące rurki - 13 Nm

Nakrętki zabezpieczające drążka kierowniczego - 45 Nm

Siłownik wspomagania kierownicy - 55 Nm

Siłownik wspomagania kierownicy na drążku kierowniczym - 55 Nm

Zawieszenie przednie

Amortyzator na nadwoziu - 20 Nm

Nakrętka pręta, górne mocowanie amortyzatora - 45 Nm

Amortyzator na zwrotnicy - 55 Nm

Nakrętki przegubu drążka kierowniczego - 35 Nm

Łączniki stabilizatora górnego i dolnego - 40 Nm

Stabilizator na wahaczu - 55 Nm

• Wahacz na ramie, tył - 55 Nm
• Wahacz na ramie, przód - 75 Nm

Sworzeń kulowy na wahaczu - 50 Nm



Tuleja wahacza w ramie - 27 Nm

• Nakrętka wału napędowego - gwint M20 - 265 Nm
• Nakrętka wału napędowego - gwint M25 - 325 Nm

Śruby mocujące zacisk hamulcowy:

• zacisk hamulcowy Bendix - 110 Nm
• hamulce Teves - mocowanie zacisku - 30 Nm
• hamulce Teves - obudowa zacisku hamulcowego - 120 Nm

Nakrętki kół - 85 Nm

Zawieszenie tylne

Mocowanie amortyzatora górne - 75 Nm

Mocowanie amortyzatora dolne - 120 Nm

Śruba mocująca drążek skrętny - 20 Nm

Łącznik stabilizatora na wahaczu wleczonym - 35 Nm

Nakrętki łożysk kół - 185 Nm

Belka mostka na korpusie - 45 nm

Kołki podtrzymujące wiązkę - 45 nm

Osłona hamulca (bęben) na moście - 40 nm

Nakrętki kół - 85 Nm

Układ hamulcowy

Śruby mocujące zacisk hamulcowy, hamulce kół przednich:

• Bendix - Obudowa zacisku hamulcowego - 110 Nm
• Lucas - Obudowa zacisku hamulcowego - 100 Nm
• Teves - Zacisk hamulcowy na korpusie zacisku hamulcowego - 30 Nm
• Teves - Obudowa zacisku hamulcowego - 120 Nm

Pompa główna - 15 Nm

Zawory odpowietrzające - 8 Nm

Podłączanie przewodów hamulcowych - 13 Nm

Nakrętki łączące przewód hamulcowy - 14 Nm

Nakrętka wału napędowego - gwint M20 - 265 Nm

Nakrętka wału napędowego - gwint M25 - 325 Nm

Nakrętki piasty koła tylnego - 185 Nm

Serwo hamulcowe na grodzi - 20 Nm

Śruby mocujące osłonę hamulca na wahaczu wleczonym - 40 Nm

Zacisk hamulca tylnego na obudowie zacisku na tylnej osi - 120 Nm

Śruby kół - 85 Nm

Mocowanie sterownika hydraulicznego ABS - 20 Nm

Podłączenie rurociągów do bloku - 15 nm

Czujniki prędkości ABS, przód, na zwrotnicach - 10 Nm

Czujniki prędkości ABS, tylne, z tyłu tylnej osi - 10 Nm



Śruba mocująca regulator siły hamowania zależny od obciążenia - 20 Nm

Nakrętka osi pedału - 20 Nm

Felgi ze stopów lekkich - należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta.