Система за вентилация на картера
1. Елементите на тази система не изискват друго внимание освен редовна проверка на чистотата и работата на маркучите.
Система за изпарителни емисии
Проверява се
2. Ако подозирате системен проблем, откачете маркучите от кутията и контролния клапан за продухване и проверете за чистота, като ги продухате. Ако се подозира неизправност на контролния клапан(и) на продухването или въглеродния филтър, те трябва да бъдат сменени.
Смяна на адсорбера
3. Адсорберът се намира зад дясното предно крило. За да получите достъп до контейнера, задействайте напълно ръчната спирачка, повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Отстранете колелото, след което отстранете винтовете от основата на шкафчето на арката на колелото. Отстранете скобите и извадете шкафчето изпод крилото.
4. При ранните модели развийте болта, освободете адсорбера от съответната скоба и го извадете изпод крилото (фиг. 2.4). При по-късните модели освободете кутията от съответните скоби и я извадете изпод крилото. На всички модели маркирайте маркучите, за да осигурите правилен монтаж.
Фиг. 2.4. Извадете кутията изпод дясното крило
5. Освободете маншетите, след това откачете двата маркуча и извадете адсорбера от колата. Ако се използват скоби тип кримпване, отрежете ги и ги изхвърлете. При монтажа използвайте стандартни червячни (винтови) скоби. Ако маркучите са оборудвани с бързи съединители, натиснете централната втулка с малка плоска отвертка и след това откачете маркуча от кутията (фиг. 2.5). При по-късните модели също изключете електрическия конектор на продухващия клапан.
Фиг. 2.5. За да освободите бързия съединител на маркуча, натиснете централната втулка с малка плоска отвертка
6. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Свържете правилно маркучите.
Смяна на продухващия клапан(и)
7. При ранните модели продухващият клапан се намира от дясната страна на двигателното отделение (фиг. 2.7). При по-късните модели вентилът за продухване е интегриран с кутията и не може да се сменя отделно. 8 За да смените продухващия клапан на ранните модели, първо изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
Фиг. 2.7. При ранните модели вентилът за продухване (маркиран със стрелка) се намира от дясната страна на двигателното отделение
9. Натиснете скобата и разкачете електрическия конектор на клапана. Разкачете маркучите от двата края на клапана, след това освободете клапана от съответната скоба или скоба и го извадете от отделението на двигателя, като забележите сами как е монтиран.
10. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Свържете вентила правилно и свържете здраво маркучите.
Система за контрол на емисиите
Проверява се
11. Ефективността на каталитичния конвертор може да бъде проверена само чрез измерване на състава на отработените газове с качествен, точно калибриран газов анализатор. Ако това оборудване е налице, то трябва да бъде свързано и инсталирано в съответствие с инструкциите на производителя.
12. Ако нивото на CO в ауспуха е твърде високо, автомобилът трябва да бъде проверен от дилър на Peugeot/Citroen или друг специалист, който разполага със специално диагностично оборудване и може напълно да провери системата за управление на двигателя. Ако проверката им не покаже повреда, тогава повредата е в каталитичния конвертор, който трябва да се смени, както е описано в глава 4A.
Смяна на каталитичния конвертор
13. Вижте глава 4A.
Смяна на сензор(и) за кислород
Сензорът за кислород е много "деликатно" устройство. Няма да работи, ако е бил изпускан или ударен, ако е прекъснато захранването или ако е бил почистван с почистващи препарати.
По-късните двигатели, отговарящи на стандарта за емисии L4, са оборудвани със заден кислороден сензор, разположен след каталитичния конвертор. Процедурите за премахване и инсталиране са еднакви и за двата сензора.
14. Следвайте кабелите от сензора за кислород (който е завинтен в горната част на изпускателната тръба или изпускателния колектор) до горната част на трансмисията. Изключете двата електрически контакта и освободете електропровода от съответните скоби или яки (фиг. 2.14).
Фиг. 2.14. При ранните модели електрическите съединители на кислородния сензор са фиксирани към предната част на трансмисията
15. Извадете датчика от приемната тръба на системата за освобождаване или колектора и го отстранете заедно с уплътнителната шайба.
16. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж, като се използва нова уплътнителна шайба. Нанесете малко количество високотемпературна грес върху резбите на сензора, преди да монтирате сензора. Затегнете здраво сензора и прокарайте кабелите правилно, за да избегнете контакт с изпускателната система или двигателя.
Впръскване на вторичен въздух
Проверява се
17. Ако помпата за впръскване на въздух изглежда не работи правилно, превозното средство трябва да се закара до дилър на Peugeot/Citroen или техник за диагностика на двигателя, който може да провери щателно цялата система за управление на двигателя, включително помпата, като използва специално диагностично оборудване (вижте глава 4A).
18. Вентилът за впръскване на въздух може да се провери само след като е бил отстранен. Вентилът трябва да позволява на въздуха да тече само в една посока, когато духа през фитинга от страната на помпата. Ако не е, той е дефектен и трябва да бъде заменен.
Смяна на въздушната помпа
19. Въздушната помпа се намира от лявата страна на двигателното отделение.
20. За да получите достъп до помпата, отстранете корпуса на въздушния филтър, както е описано в глава 4A.
21. Развийте болтовете, след това изключете вакуумните маркучи и изключете електрическия контакт и извадете помпата от колата.
22. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Смяна на вентила за впръскване на въздух
23. Вентилът за впръскване на въздух е монтиран отпред на главата на цилиндъра.
24. Изключете маркуча за въздух от вентила.
25. Развийте болтовете за закрепване на адаптера на клапана към горната част на крайния колектор (фиг. 2.25).
Фиг. 2.25. Клапан за впръскване на вторичен въздух (по-късни модели с 1,4-литров двигател)
1. Вентил за впръскване на въздух
2. Адаптер за вентил
3. Болтове за закрепване на клапана към главата на цилиндрите
4. Болтове за закрепване на адаптера към колектора
26. Развийте болтовете за закрепване на клапана към предната част на главата на цилиндрите и след това извадете клапана в комплект с адаптер от двигателя.
27. Ако е необходимо, отстранете гайките и отделете вентила и адаптера един от друг. Отстранете уплътнението и го изхвърлете; когато инсталирате, използвайте нов.
28. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Използвайте ново уплътнение (ако е необходимо) и затегнете гайките/болтовете до определения въртящ момент.