Kipufogórendszer — általános információk (Peugeot 305)

1. A Peugeot 305 4 részes kipufogórendszert használ. Egy kipufogócsonkon lévő csillapítókamrából, egy a motorhoz rögzített első csőből, egy közbenső csőből és egy hátsó csőből áll. A korrózióállóság növelése érdekében a rendszer alumíniummal bevont acélból készül. Az első cső rugós csatlakozóval csatlakozik a közbenső csőhöz (a legújabb modelleken nem használják), amely gáztömör csatlakozást biztosít, és egyúttal csillapítja a gép mozgásából eredő rezgéseket. A közbenső és a hátsó csöveket rugalmas felfüggesztéseken függesztik fel az autó alja alatt. A hátsó cső tartalmaz egy hangszigetelő kipufogót, valamint egy recirkulációs csövet, amely hűtéssel segít felgyorsítani a gázáramlást.



2. A kipufogórendszer karbantartása a szivárgások ellenőrzéséből, valamint a sérült alkatrészek javításából vagy cseréjéből áll. Csövek és kipufogók javításához (beleértve a végeket és a könyököket) használható hozzá a Holts Flexiwrap és a Holts Gun Gum. A Holts Firegum a varratok és illesztések tömítésére szolgál. Általános szabály, hogy ha a rendszer egy részét kell kicserélni, akkor a legjobb, ha az egész rendszert kicserélik.



3. A régi rendszer eltávolításakor egyszerűen elvághatja a rozsdás és hegesztett csatlakozásokat. Mindenesetre új csavarokra, anyákra stb. lesz szükség az összeszereléshez.

4. A rendszerrészek összeszerelésekor a varratokat speciális tömítőanyaggal kell lezárni. Szerelje fel a rendszert a rögzítőelemek meghúzása nélkül, és igazítsa be megfelelően, hogy egyik alkatrésze se legyen feszültség alatt. Győződjön meg róla, hogy minden rendben van, húzza meg a rögzítőcsavarokat és anyákat. Ha a rugalmas felfüggesztések repedéseket vagy egyéb hibákat mutatnak, azokat ki kell cserélni. Ellenkező esetben a rendszer rezgése a tömítettség elvesztéséhez, sőt a rendszer alkatrészeinek károsodásához is vezethet (lásd a fotókat).

5. Ha rugós csatlakozó van az első és a közbenső cső között, akkor azt úgy kell meghúzni, hogy a rugók 3 mm-rel összenyomódjanak (a szabad állapotbeli hosszukhoz képest). A kuplung zajosságának elkerülése érdekében speciális, magas hőmérsékletű zsírral kell kenni.