Склопи — ово је угао између равни ротације и вертикале точка. Може бити позитиван ако су точкови нагнути ка споља, или негативан ако су точкови нагнути ка унутра. Угао нагиба првенствено утиче на равномерност хабања предњих гума. Ако је угао нагиба једног точка позитиван, а другог негативан, аутомобил ће вући у страну када вози праволинијски.
Конвергенција — разлика у растојањима између бочних прирубница фелни, мерена иза и испред точкова у висини њихових центара. Позитивна склоност значи да су предњи точкови постављени ближе један другом него задњи точкови, у њиховим средишњим линијама. Негативни прстен значи да су предњи точкови даље размакнути од задњих точкова.
Бочни нагиб осе управљања точка — је угао између осе нагиба управљачког зглоба и вертикале повучене кроз тачку причвршћивања точка у уздужној равни аутомобила.
Због углова нагиба и бочног нагиба осе управљача, тачке контакта точкова са путем налазе се ближе оси зглоба управљача. Ово одржава такозвано "раме за разрађивање". Што је краће "раме за разрађивање", лакше је контролисати аутомобил. Поред тога, ударци са неравних површина се мање преносе на волан.
Угао уздужног нагиба осе ротације — је угао између осе нагиба управљачког зглоба и вертикале повучене кроз тачку монтирања точка, у равни нормалној на уздужну осу возила. Оса око које се точак окреће је постављена у простору тако да је њен доњи део нагнут напред. Овај угао уздужног нагиба назива се позитивним. Позитивна вредност угла обезбеђује бољу стабилност и стабилизацију управљаних точкова при вожњи по правој линији.
Провера и подешавање углова поравнања точкова мора се обавити на сервисној станици због сложености коришћене опреме.
Подешавање поравнања предњих точкова:
Напомена: Само је поравнање точкова подесиво на предњем вешању.
- поставите предње точкове право напред;
Слика 7.35. Подешавање поравнања предњих точкова: 1 - управљачка шипка; 2 - крај управљачке шипке
- отпустите контранавртку 2 (слика 7.35) која причвршћује крај кормила;
- окретањем управљачке шипке 1, подесите склоп и затегните контранавртку 2 обртним моментом од 40 N·m.
Напомена: Један окрет управљачке шипке мења вредност скретања за приближно 2 мм.
(Извор доступан на веб-сајту peugeotbook.ru)