Пре него што покушате да утврдите извор квара, проучите одговарајући електрични дијаграм како бисте разумели компоненте у том колу. Број могућих извора квар може да се смањи, ако проверите рад других елемената који улазе у овај ланац. Ако неколико компоненти или кола откаже истовремено, осигурач заједнички за ова кола или компоненте може бити неисправан или веза са телом - "уземљење" - може бити прекинута.
Узроци квара су лабави или оксидирани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером преосталих компоненти. Користите електричне шеме да бисте идентификовали терминале које треба тестирати да бисте лоцирали извор квара.
Основни алати потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар, испитна лампа од 12 V, омметар, батерија и сет жица са сондама, краткоспојник, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење жица или компоненти које се тестирају.
Поред лоших веза ожичења, постоје још две главне врсте кварова које се могу јавити у електричном систему: отворено коло или кратки спој.
Коло се отвара као резултат прекида у електричном колу, што прекида струју, узрокујући искључивање електричне компоненте.
Да бисте проверили интегритет кола, повежите тестер кола или волтметар: један проводник на негативни терминал батерије или уземљени елемент, а други проводник на терминал у колу које се тестира, пожељно најближи батерији или осигурачу. У овом случају, део кола који се тестира мора бити напоњен батеријом, осим ако конектор батерије не проводи струју или је осигурач прегорео (имајте на уму да се нека електрична кола активирају само када је кључ за паљење окренут у одређени положај).
Укључите струјно коло, а затим повежите сонду тестера са прикључком најближим прекидачу на страни предмета који се тестира.
Ако постоји напон (што је назначено очитавањем тест лампе или волтметра), онда нема прекида у делу кола између одговарајућег прикључка и прекидача.
Ако се пронађе деоница где нема напона, онда је коло прекинуто између ове тачке и тачке претходног теста где је био напон. Прекид у колу је узрокован оштећеним или лабавим конектором.
Да бисте открили извор кратког споја, проверите потрошаче енергије - лампе, електромоторе, грејне елементе итд.
Уклоните одговарајући осигурач и спојите каблове тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите напајање кола, имајући у виду да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај.
Ако постоји напон у колу (што показује испитна лампа или очитавања волтметра), онда у њему постоји кратки спој.
Ако нема напона током испитивања, али осигурач и даље прегорева када је исто оптерећење повезано, елемент оптерећења је отказао.
Негативни терминал батерије је повезан са масом - каросеријом, мотором или мењачем. Лоше или кородирано причвршћивање може проузроковати квар или неисправност компоненте. Имајте на уму да многа возила користе "уземљене" жице за повезивање одређених компоненти (као што су мотор, мењач или каросерија) где нема директног контакта метала са металом због меких гумених носача или боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је искључити батерију и повезати један од водова омметра са поуздано уземљеним елементом. Повежите други кабл са жицом или везом са телом које треба тестирати. Отпор који показује омметар треба да буде нула, ако није, проверите везу на следећи начин.
Ако постоји било каква сумња у поузданост контакта за уземљење, раставите везу, уклоните прљавштину и очистите контакте. Приликом поновног склапања, затегните причвршћивач конектора наношењем слоја вазелина или силиконске масти како бисте спречили корозију.
Информације објављене на веб-сајту (PeugeotBook)