Привід газорозподільного механізму (Peugeot 306)

Привід газорозподільного механізму може зніматись без зняття двигуна.

При виконанні наступних робіт зубчастий ремінь повинен зніматися лише частково, тобто тільки з зубчастого шківа розподільчого валу:

• Зняття та встановлення головки циліндрів
• Зняття та встановлення розподільчого валу та регулювання зазорів клапанів.

При виконанні наступних робіт зубчастий ремінь повинен зніматися повністю:

• Зняття та встановлення приводу масляного насоса Зняття та встановлення водяного насоса.
• Залежно від цього, знімається зубчастий ремінь частково чи повністю, виконуються різні роботи.
• Для заміни зубчастого ременя необхідно піднімати праву передню сторону автомобіля.
• Послабити кріплення гайок правого переднього колеса, підняти праву передню сторону автомобіля та підставити підставку під кузов із цього боку. Зняти колесо.
• Відвернути щиток у колісній ніші.
• На турбодизельному двигуні зняти великий повітряний шланг, віброінерційну масу та ручний насос. Розташування цих деталей представлено малюнку 390.

• Послабити та зняти приводний ремінь агрегатів.
• Користуючись малюнком 379, зняти кожухи ременя. При цьому верхній кожух спочатку подати наперед, а потім витягнути нагору. Звернути увагу на вставлену дистанційну втулку (4).
• Включити п'яту передачу і провертати двигун за маточину колеса до встановлення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки такту стиснення. У цьому положенні вставити в маховик стрижень, що блокує.
• Приготувати два болти M8 х 40, Один із болтів вставити в зубчастий шків розподільного валу в місці (1) на малюнку 391, а інший болт вставити в приводний шків паливного насоса високого тиску в місці (2). У цьому газорозподільний механізм блокується.
• Послабити болт (2) та гайку (1) натяжного ролика зубчастого ременя. Вставити в чотиригранний отвір (6) на малюнку 338 подовжувач, що має чотиригранник 9,52 мм, (та храповик), як показано на малюнку 339, щоб стиснути пружини автоматичного устрою натягу ременя. Це чотиригранний перехідник із комплекту головок ключів із приводом 3/8 дюйма. Знову затягнути болт (2) на малюнку 392, щоб утримувати натягувач у новому положенні.
• Зняти кожух маховика та утримувати маховик від провертання відповідним чином або заблокувати колінчастий вал увімкненням п'ятої передачі.
• Відвернути болт шківа колінчастого валу і зняти шків. Для цього впертись двома монтуваннями або скористатися знімачем.

• Завести за підйомну скобу (3) на малюнку 391 трос або ланцюг та підвісити двигун на талі або подібному підйомному пристрої. Мічено також підвести під двигун домкрат і підняти двигун із підвісок.
• Зняти підвіску двигуна (4) малюнку 391.
• Зняти зубчастий ремінь. Спочатку ремінь знімається із зубчастого шківа розподільчого валу.
• Тепер, якщо потрібно, можуть замінити деталі приводу газорозподільного механізму.

Установка деталей газорозподільного механізму провадиться наступним чином:

• Перевірити відсутність слідів олії та мастила на всіх деталях, що контактують із зубчастим ременем.
• Необхідно вставити три блокуючі болти та стрижня. Або можна провернути розподільний вал до положення, при якому можна вставити один із болтів М8 у місці (1) на малюнку 391. При цьому зубчастий шків знаходиться в потрібному положенні для встановлення зубчастого ременя.
• Затягнути болт (2) натягувача зубчастого ременя (Малюнок 392).
• Перевірити, чи повністю віджати назовні натяжний ролик зубчастого ременя, тобто, що він затягнутий у цьому положенні. Обидва натяжні ролики зубчастого ременя повинні вільно обертатися, тобто не заклинювати.
• Заблокувати, приводний шків паливного насоса високого тиску, вставивши два болта М8 (2) на малюнку 391. При цьому приводний шків встановлюється в положення впорскування палива першого циліндра.
• Заблокувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки, вставивши блокуючий стрижень у маховик із задньої сторони, як показано на малюнку 359.
• Накласти зубчастий ремінь. Спочатку ремінь накладається на зубчастий шків колінчастого валу, потім на жорстко закріплений напрямний ролик (5) на малюнку 377, приводний шків паливного насоса високого тиску (6) і зубчастий шків розподільного валу (2). Тримаючи зубчастий ремінь натягнутим, накласти його з іншого боку на шків водяного насоса (8) та на натяжний ролик (9).
• Перевірити зачеплення ременя з усіма зубчастими шківами.
• Повернути і тимчасово затягнути на кінці колінчастого валу болт із шайбою.
• Для звільнення натяжного ролика послабити болт (1) та гайку (2) на малюнку 392.
• Витягнути всі стрижні, що блокують.
• Для вирівнювання положення зубчастого ременя провернути колінчастий вал щонайменше на два обороти - але в жодному разі не проти напряму робочого обертання двигуна.
• Знову послабити кріплення болта та гайки на малюнку 392. Натягувач при цьому відходить у положення натягу ременя. У цьому положенні затягнути болт (1) та гайку (2) моментом 18 нм.
• Кілька разів провернути двигун і знову вставити блокуючий стрижень газорозподільного механізму. Якщо болт важко вставляється, то провернути двигун ще, оскільки положення не відповідає заданому.
• Знову вивернути болт із шайбою з колінчастого валу.
• Встановити обидва захисні кожухи зубчастого ременя.
• Надягнутий шків колінчастого валу повернути болт із шайбою в колінчастий вал. Попередньо покрити різьблення болта пастою "Loctite".
• Утримуючи відповідним чином колінчастий вал, затягнути болт ремінного шківа моментом 40 нм. З цього положення дотягнути болт на 60°.
• Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Затягнути кріплення підвіски двигуна моментом 45 нм. Не забути поставити кожух зчеплення.

Оригінал знайдете на сторінці www.PEUGEOTBOOK.ru