Не поставяйте автомобила на колела, когато единият или двата полуоска са свалени, тъй като това може да повреди лагера(ите) на колелото(ата). Ако движението на превозното средство е неизбежно, поставете временно външния край на полуоската(ите) в главината(ите) и затегнете гайката(ите) на главината: в този случай подпрете или окачете вътрешния край(и) на полуоската (s) . например с подходящ кабел към долната част на автомобила. Не позволявайте на полуоската да виси свободно под собствената си тежест. Когато инсталирате, използвайте нова гайка за закрепване на полуоска, гайка на затягащия болт на сферичното съединение на долното рамо и гайка на стабилизиращата щанга
Оттегляне
1. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство").
2. Свалете съответното предно колело.
3. Източете трансмисионното масло, както е описано в Глава 7.
4. Отстранете R-образната скоба и отстранете задържащата капачка от гайката на полуоската (фиг. 2.4, a, b).
Фиг. 2.4, а. Премахнете R-щипката...
Фиг. 2.4, б. ...и свалете задържащата капачка от гайката на полуоската
5. За да предотвратите завъртането на главината на колелото, когато гайката на полуоската е освободена, направете задържащ инструмент и използвайте двата болта на колелото, за да закрепите инструмента към главината на колелото.
Съвет. Инструмент за задържане на предната главина при освобождаване на гайката на полуоската може да бъде направен от две парчета стоманена лента (дълга и къса) и три чифта гайки и болтове; една гайка с болт образува оста на виличния инструмент.
6. След като фиксирате задържащия инструмент, използвайте крайната глава и удължителя, за да развиете гайката на полуоската (фиг. 2.6). Ако е необходимо, поставете подходяща опора под гнездото, за да предотвратите изплъзване на гнездото от гайката. Тази гайка е много стегната; уверете се, че няма риск колата да скочи от опорите, когато гайката се разхлаби.
Фиг. 2.6. Със задържащия инструмент на място, използвайте гнездо и удължител, за да разхлабите монтажната гайка на полуоската
7. Отстранете гайката и отстранете шайбата за закрепване на стойката към стабилизатора. Завъртете стойката настрани.
8. Завъртете гайката, след това вземете затягащия болт на сферичната връзка на долната скоба за окачване от въртящия се юмрук. Изхвърлете гайката; когато инсталирате, трябва да използвате нов (фиг. 2.8).
Фиг. 2.8. Разхлабете гайката и отстранете болта на скобата на сферичния шарнир на долното рамо на окачването от кормилния кол
9. Забийте малко длето в слота на кормилния колян, за да разширите леко слота, за да извадите щифта на сферичния шарнир (фиг. 2.9, a). Издърпайте долното контролно рамо надолу, за да освободите щифта на сферичния шарнир от кормилния колян. За да направите това, ще трябва да използвате дълъг прът и дървен блок, който се поставя под предната подрамка. Заключете пръта към рамото на окачването, както е показано. За предпочитане е да използвате верига или, алтернативно, здрава яка или кабел. Натиснете външния ръб на пръта надолу, за да освободите сферичния шарнир от кормилния колян (фиг. 2.9, b).
Фиг. 2.9, а. С помощта на малко длето (отбелязано със стрелка) отворете слота в кормилния накрайник...
Фиг. 2.9, б. ... след това, като използвате верижен щифт или подобно устройство, дръпнете долното контролно рамо надолу; използвайте носилката като опорна точка
10. След освобождаване на сферичния шарнир отстранете предпазната пластина, която е монтирана на щифта на сферичния шарнир (фиг. 2.10).
Фиг. 2.10. Когато освобождавате сферичния шарнир, отстранете предпазната пластина от щифта на сферичния шарнир
Лява ос
11. Внимателно издърпайте кормилния накрайник навън и отстранете шарнира на външната ос от главината (фиг. 2.11). Ако е необходимо, полуоската може да бъде избита от главината с помощта на чук с мека повърхност. Когато прибирате кормилния накрайник, внимавайте да не деформирате спирачния маркуч или, ако е приложимо, окабеляването на сензора за скорост на колелото на ABS.
Фиг. 2.11. Издърпайте кормилния накрайник и отстранете шарнира на външната ос от главината
12. Подпрете полуоската и след това отстранете вътрешния шарнир от скоростната кутия, като внимавате да не повредите маншета на полуоската (фиг. 2.12). Отстранете полуоската от автомобила.
Фиг. 2.12. Подпрете полуоската и след това отстранете вътрешното съединение от скоростната кутия
Дясна ос
13. Разхлабете гайките на двата монтажни болта на междинната опора и след това завъртете болтовете на 90°, така че изместените им глави да са разположени далеч от външния пръстен на лагера (фиг. 2.13).
Фиг. 2.13. На дясната полуоска разхлабете гайките на монтажните болтове на междинната опора (маркирани със стрелки) и след това завъртете болтовете на 90°
14. Внимателно издърпайте кормилния кол навън и отстранете шарнира на външната ос от главината. Ако е необходимо, полуоската може да бъде избита от главината с помощта на чук с мека повърхност. Когато прибирате кормилния накрайник, внимавайте да не деформирате спирачния маркуч или, ако е приложимо, окабеляването на сензора за скорост на колелото на ABS.
15. Подпрете външния край на полуоската и след това издърпайте вътрешната полуоска, за да я освободите от скоростната кутия, и междинния лагер от съответната опорна скоба (фиг. 2.15). Отстранете полуоската от автомобила.
Фиг. 2.15. Освободете вътрешния край на полуоската от скоростната кутия и междинния лагер от съответната опорна скоба
Инсталиране
16. Преди да монтирате полуоската, проверете уплътнението на полуоската в скоростната кутия за признаци на повреда или влошаване и, ако е необходимо, сменете го, както е описано в глава 7. (Поради трудния достъп се препоръчва маншетът да се смени задължително.)
17. Почистете старателно шлиците на полуоската и отворите на скоростната кутия и главината. Нанесете тънък слой грес върху уплътнителните устни на маншета, както и върху шлиците и рамената на оста. Уверете се, че скобите на всички капаци са здраво закрепени.
Лява ос
18. Преместете полуоската на мястото на монтаж и зацепете шлиците на шарнира с шлиците на страничната предавка на диференциала, като внимавате да не повредите маншета. Поставете напълно пантата на място.
19. Поставете шлиците на външната панта в шлицовия отвор на главината и вкарайте пантата докрай в главината.
20. Инсталирайте плъзгащата плоча върху сферичния шарнир на долната част на рамото и след това, като използвате същия метод, както при отстраняването, вкарайте щифта на сферичния шарнир в кормилния колян, като се уверите, че издатината на плъзгащата плоча пасва правилно в затягащия процеп. Поставете болта на скобата на сферичния шарнир и след това завийте новата гайка и я затегнете до определения въртящ момент.
21. Смажете вътрешната повърхност и резбите на новата гайка на полуоската с чисто двигателно масло и я завийте в края на полуоската. Като използвате метода, използван за отстраняване, задръжте главината от завъртане и затегнете гайката на полуоската до указания въртящ момент. Уверете се, че главината може да се върти свободно.
22. Фиксирайте заключващата капачка върху гайката на полуоската, така че един от нейните изрези да пасне в отвора на полуоската. Закрепете капачката с R-щипката.
23. Монтирайте багажника на стабилизатора, монтирайте шайбата и завийте нова гайка. Затегнете гайката до определения въртящ момент.
24. Ако е необходимо, закачете електрическия конектор на сензора на ABS колелото. В същото време поставете правилно окабеляването и го закрепете с всички необходими скоби и скоби.
25. Напълнете скоростната кутия с предписаното трансмисионно масло в определеното количество, както е описано в глава 7.
26. Накрая монтирайте колелото, спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелото до предписания въртящ момент.
Дясна ос
27. Уверете се, че междинният лагер се върти плавно без преплитане или прекомерна луфт между вътрешните и външните колела. Ако е необходимо, сменете лагера, както е описано в параграф 5.
28. Нанесете малко грес върху външния пръстен на междинния лагер и след това прокарайте вътрешния край на полуоската през опорната скоба на лагера.
29. Внимателно поставете вътрешния шлицов край на полуоската в шлицовия отвор в страничната предавка на диференциала. Внимавайте да не повредите маншета. Подравнете междинния лагер с подходящата опорна скоба и поставете напълно полуоската на място. Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност, за да забиете външния пръстен на лагера в монтажния отвор в опорната скоба.
30. Вкарайте шлицовия край на външния CV шарнир в шлицовия отвор в главината и приведете шарнира в първоначалното му положение в главината.
31. Уверете се, че междинният лагер е правилно подравнен, след това завъртете болтовете на междинния лагер назад на 90°, така че изместените им глави да са срещу външния пръстен на лагера. Затегнете гайките до определения въртящ момент.
32. Следвайте стъпките описани по-горе в т.п. 20-26.