Модели с алуминиев цилиндров блок
Забележка: При повторно монтиране ще е необходим нов О-пръстен на работното колело и, където е приложимо, нов О-пръстен на корпуса на работното колело.
Премахване
1. Помпата за охлаждащата течност се задвижва от ангренажния ремък и е разположена в корпус в края на ангренажния ремък на двигателя.
2. Източете охладителната система, както е описано в глава 1A or 1B.
3. Отстранете ангренажния ремък, както е описано в глава 2A or 2B.
4. Отстранете закрепващите болтове и извадете работното колело на помпата от корпуса на помпата. Манипулирайте помпата покрай стойката на двигателя и я извадете от горната част на двигателното отделение. Вземете О-пръстена (вижте илюстрациите).
7.4а. Изтеглете помпата на охлаждащата течност...
7.4б.... и възстановете О-пръстена - показан е дизелов двигател 1360 cc
5. Ако желаете, корпусът на работното колело на помпата може да бъде отстранен от задната част на корпуса на помпата за охлаждаща течност. Достъпът се получава най-лесно отдолу на автомобила (може да се наложи да премахнете топлинния щит на изпускателната тръба). Разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на работното колело (бъдете готови за разливане на охлаждащата течност), след това отстранете закрепващите болтове и извадете корпуса на работното колело. Отново възстановете О-пръстена.
Премонтиране
6. Уверете се, че всички контактни повърхности са чисти.
7. Където е приложимо, поставете отново корпуса на работното колело към задната част на корпуса на помпата за охлаждаща течност, като използвате нов О-пръстен. Свържете отново маркучите на охлаждащата течност.
8. Поставете отново възела на работното колело към корпуса на помпата, като използвате нов О-пръстен.
9. Поставете отново ангренажния ремък, както е описано в глава 2A or 2B.
10. Напълнете отново охладителната система, както е описано в глава 1A or 1B.
Модели с чугунен цилиндров блок
Забележка: При повторно монтиране трябва да се използва нов О-пръстен на помпата.
11. Помпата се задвижва от зъбния ремък и се намира директно в цилиндровия блок.
12. Продължете както е описано по-горе за модели с алуминиев цилиндров блок, но имайте предвид, че няма отделен корпус на работното колело.
(Оригинална публикация на уебсайта: «www.peugeotbook.ru»)