Електрически вентилатор(и) за охлаждане — тестване, демонтиране и повторно монтиране (Peugeot 106)

Тестване

1. Захранването на ток към охлаждащия вентилатор е през ключа за запалване (вижте Глава 5А) и предпазител (вижте Глава 12). Веригата се допълва от термостата на вентилатора за охлаждане, който е монтиран в горния ляв ъгъл на радиатора. При моделите с климатик охлаждащият вентилатор също се управлява от сензора за температура на охлаждащата течност, чрез блока за управление на климатика - вижте раздел 6.

2. Ако изглежда, че вентилаторът не работи, оставете двигателя да работи, докато се достигне нормална работна температура, след което го оставете да работи на празен ход. Вентилаторът трябва да се включи в рамките на няколко минути (преди стрелката на температурния манометър да навлезе в червената част или преди да светне предупредителната лампа за температурата на охлаждащата течност). Ако не, изключете запалването и извадете щепсела на кабелите от превключвателя на охлаждащия вентилатор. Свържете двата контакта в щепсела с помощта на резервен проводник и включете запалването. Ако вентилаторът сега работи, превключвателят вероятно е повреден и трябва да се подмени.

3. Ако вентилаторът все още не работи, проверете дали има напрежение на батерията при захранващия проводник към превключвателя; ако не, тогава има повреда в захранващия проводник (вероятно поради повреда в двигателя на вентилатора или изгорял предпазител). Ако няма проблем с захранването, проверете дали има непрекъснатост между заземителната клема на превключвателя и добра заземителна точка на тялото; ако не, тогава заземяването е дефектно и трябва да се направи отново.

4. Ако превключвателят и окабеляването са в добро състояние, повредата трябва да е в самия двигател. Моторът може да бъде проверен, като го изключите от кабелната сноп и свържете 12-волтово захранване директно към него.

Премахване

5. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").

6. Отстранете въздухопровода на въздухопречиствателя, както е описано в съответната част от Глава 4. Ако е необходимо за по-добър достъп, пробийте изскачащите нитове и отстранете тръбата за всмукване на въздух от предния панел на тялото.

7. Където е приложимо, отстранете топлинния щит от изпускателния колектор. При модели с 1587 cc (16 клапана) свалете предната броня, както е описано в Глава 11.

8. Изключете щепсела на окабеляването от охлаждащия вентилатор.

9. Отстранете закрепващия болт на кожуха на охлаждащия вентилатор, след това освободете краката на капака от скобите в края на радиатора и повдигнете модула на охлаждащия вентилатор и кожуха от радиатора (вижте илюстрациите).





10. Ако желаете, лопатките на вентилатора могат да бъдат отстранени от края на вала на двигателя след отстраняване на закрепващата скоба (вижте илюстрацията). Моторът може да бъде изваден от модула на капака след пробиване на закрепващите нитове.

Премонтиране

11. Повторното монтиране е обратно отстраняване. Където е приложимо, използвайте нови нитове, за да закрепите двигателя на вентилатора и/или тръбата за всмукване на въздух.