- тричелюстен теглич - Facom U20;
- втулка за затягане на гайката на вторичния вал.
Отстранете корпуса на междинната скоростна кутия в следния ред:
Фиг. 6.45. Щампован капак на скоростната кутия: 1 - капак
- отстранете щампования капак 1 (фиг. 6.45);
Фиг. 6.46. Избиване на щифта, закрепващ вилицата на 5-та предавка
- избийте щифта, закрепващ вилицата за зацепване на 5-та предавка с пръта (фиг. 6.46);
Фиг. 6.47. Фиксиране на вторичния вал от клатене
- осигурете вторичния вал от завъртане, като изберете лоста и включите задна предавка, а след това 5-та предавка, като натиснете вилицата за зацепване на 5-та предавка (фиг. 6.47);
Фиг. 6.48. Развиване на гайката на вторичния вал: 1 - устройство; 2 - гайка
- развийте специалната гайка 2 (фиг. 6.48) на вторичния вал с помощта на инструмент 1;
Забележка: Конструкцията на скоростната кутия може да бъде направена с обикновена шестостенна гайка без заключваща шайба.
Фиг. 6.49. Монтаж на синхронизатора на 5-та предавка: 1 - гайка; 2 - пружинна шайба; 3 - опорна шайба; Съединител на синхронизатора на 4 - 5-та предавка; Вилка за зацепване на 5 - 5-та предавка
- отстранете пружинната шайба 2 (фиг. 6.49) и опорната шайба 3;
- отстранете съединителя на синхронизатора на 5-та предавка 4 заедно с вилката за зацепване на 5-та предавка 5;
Фиг. 6.50. Премахване на главината на синхронизатора на 5-та предавка със зъбно колело: 1 - теглич
- с помощта на теглич 1 (фиг. 6.50), натиснете главината на синхронизатора заедно с пиньона на 5-та предавка;
Фиг. 6.51. Части на първичния и вторичния вал: 1 - иглен лагер; 2 - втулка; 3 - шайба; Зъбно колело 4 - 5-та предавка; 5 - пружинна шайба; 6 - задържащ пръстен
- отстранете задържащия пръстен 6 (фиг. 6.51) с пружинната шайба 5 от първичния вал;
- свалете иглен лагер 1, втулка 2 и шайба 3 от вторичния вал;
- натиснете 4-та предавка от първичния вал с помощта на теглич;
Фиг. 6.52. Заключващи плочи: 1 - заключващи плочи; 2 - болт
- развийте болтовете 2 (фиг. 6.52), закрепващи задържащите плочи на лагера 1 и ги отстранете;
Фиг. 6.53. Отстраняване на корпуса на междинната скоростна кутия: 1 - междинен картер
- развийте болтовете, закрепващи междинния корпус 1 (фиг. 6.53) към корпуса на съединителя с диференциала;
- свалете междинния картер.
Монтирайте корпуса на междинната скоростна кутия в следния ред:
- смажете свързващата повърхност на корпуса на скоростната кутия с тънък слой E15;
Фиг. 6.54. Монтаж на междинния картер: 1 - уплътнителен пръстен; 2 - картер; 3 - лост за освобождаване на съединителя
- монтирайте уплътнителния пръстен 1 (фиг. 6.54) на вала за превключване на предавките на място и поставете лоста за освобождаване на съединителя 3 в правилната позиция;
- монтирайте междинен картер 2;
Забележка: Монтирайте монтажните болтове на картера с водещия ремък според маркировката.
- поставете монтажните болтове на картера и ги затегнете до 17,5 Nm;
- почистете отворите с резба в картера с кран;
- монтирайте заключващи плочи 1 (виж фиг. 6.52) лагери с фаска нагоре;
- монтирайте нови болтове 2 на място, като преди това сте ги смазали;
- затегнете болтовете до 17,5 Nm;
Фиг. 6.55. Монтиране на скоростната кутия на пресовата маса: A - челна повърхност на първичния вал
- монтирайте край A (фиг. 6.55) на първичния вал на ограничителя на пресовата маса;
Фиг. 6.56. Монтиране на 5-та предавка на първичния вал: 1 - натиснете; 2 - зъбно колело на 5-та предавка
- натиснете задвижващата предавка 2 (фиг. 6.56) на петата предавка върху първичния вал;
- инсталирайте нова пружинна шайба 5 (виж фиг. 6.51) на първичния вал;
- монтирайте нов задържащ пръстен 6 с помощта на инструмента;
Фиг. 6.57. Монтиране на задвижвано зъбно колело на 5-та предавка на вторичния вал: 1 - втулка; 2 - шайба; 3 - иглен лагер; Зъбно колело 4 - 5-та предавка; 5 - синхронизиращ пръстен
- монтирайте шайба 2 (фиг. 6.57), втулка 1, иглен лагер 3 на вторичния вал;
- монтирайте 4-та предавка на пета предавка с 5-ти синхронизиращ пръстен на игления лагер;
Фиг. 6.58. Закрепване на частите на вторичния вал с гайка: 1 - гайка; 2 - вилка за зацепване на 5-та предавка; Синхронизатор 3-5-та предавка; 4 - опорна шайба; 5 - пружинна шайба; А - издатина; B - слот; C - жлебове; D - издатини; E - фаска
- монтирайте вилка 2 (фиг. 6.58) заедно със синхронизатор 3 на пета предавка на нейно място;
Внимание! Поставете издатините D на втулката в жлебовете C на синхронизатора.
- сменете гайка 1 с фрикционна шайба и гайка с прорези, доставени в резервни части;
- сменете упорната шайба 4, ако няма слот B;
Внимание! Позиционирайте издатината A на шайбата срещу слота B на опорната шайба. Поставете гайка 1 така, че фаската E да е насочена към пружинната шайба 5.
- осигурете вторичния вал от завъртане, като изберете лоста и включите задна предавка, след това 5-та предавка, като натиснете вилицата за зацепване на 5-та предавка (виж фиг. 6.47);
- затегнете гайката на вторичния вал до 137,5 Nm, разхлабете леко, ако е необходимо, за да подравните издатината на шайбата и прореза на гайката;
- поставете скоростния лост в неутрално положение;
- контрагайка 1 (виж фиг. 6.58) с издатината А на шайбата 5, така че да влезе във вдлъбнатината на гайката;
- закрепете вилицата за превключване на 5-та предавка, като инсталирате нов щифт (виж фиг. 6.46);
- монтирайте щампован капак 1 (виж фиг. 6.45) с нова гарнитура;
Внимание! Не смазвайте уплътнението.
- затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 23 Nm.