Az elsődleges gyújtási feszültséget egy vezérlőegység biztosítja, amely közös a gyújtásrendszerrel és az üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A primer feszültség felváltva jut a gyújtótekercs mindkét részére.
A hengerfej végére szerelt négykimenetű gyújtótekercset ugyanígy használják. Az alacsony feszültséget másodlagos nagyfeszültséggé alakítja a gyújtógyertyák számára. A motor minden fordulatánál két szikra keletkezik, egy a sűrítési löket végén, egy pedig a kipufogó löket végén. Ez utóbbit természetesen nem használják. Az 1. és 4. számú hengerek egy párt alkotnak, a 2. és 3. számú hengerek pedig egy másik párt.
A gyújtás időzítését a programozott paramétermező szerint, a motor fordulatszámától és terhelésétől függően állítják be. A főtengely aktuális helyzetét a lendkerék közelében lévő érzékelő határozza meg. A gyújtás időzítését befolyásoló egyéb tényezők a fojtószelep helyzete, a hűtőfolyadék hőmérséklete és az abszolút nyomás.
A lendkerék kerületén egy fogaskoszorú található, amelynek két, 180°-os szögben elhelyezkedő foga hiányzik, így a holtpont-érzékelő pontosan meghatározza a felső és alsó holtponton való áthaladás pillanatát, és jelet küld a vezérlőegységnek. A 174. ábra a lendkereket mutatja, a jobb oldalon lévő érzékelővel.
A gyújtótekercset egyszerűen fel- és le lehet csavarni.
174. ábra. Lendkerék két hiányzó foggal a tányérkeréken.
Így a legtöbb motorra telepített gyújtásrendszer a következő elemekből áll:
- Az érzékelő a lendkerék házába van beépítve. Ez az érzékelő jelet küld a vezérlőegységnek, amely megfelel a szikraképződés szükséges pillanatának.
- Egy elektronikus vezérlőegység, amely az üzemanyag-befecskendező rendszerben is működik.
- Gyújtásrendszer vezérlőegység.
- Gyújtótekercs vagy gyújtáselosztó.
- 16 szelepes motorokon egy helyzetérzékelő van felszerelve a hengerfejre. A szívószelepek egy adott vezérműtengely-bütyökéhez van hangolva, és meghatározza az első henger felső holtpontjának helyzetét (munkaciklusonként egyszer, azaz minden második fordulatban).
A gyújtásrendszer a memóriában tárolt adatok alapján határozza meg a hengerek gyújtási időzítését, amelyeket összehasonlít a lendkerék érzékelőjétől érkező adatokkal (motorfordulatszám és a lendkerék aktuális helyzete), légáramlásmérő (motorterhelés), érzékelő a légáramlásmérőben (levegő hőmérséklete) és egy érzékelő a hengerfejben (hűtőfolyadék hőmérséklete). A gázkar kapcsolója információt nyújt a gázkar helyzetéről motorindítás, alapjárat, teljes terhelés és motorfékezés közben. A szikraképződési jel a gyújtás/üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységétől a gyújtáskapcsolón keresztül a gyújtótekercs vezérléséhez jut.
Egy 16 szelepes motoron a vezérműtengely által hajtott elosztó nagyfeszültséget oszt el a gyújtógyertyákhoz a gyújtási sorrendben. Ennél a motornál mindkét gyújtásmodul elektromosan csatlakozik a vezérlőegységhez. Mindkét modul négy tekercshez van csatlakoztatva (egy modul két gyújtótekercshez). A gyújtótekercseket közvetlenül a gyújtógyertyákra szerelik a hagyományos gyújtógyertya-sapkák helyett. Ezért nincsenek nagyfeszültségű gyújtógyertya-vezetékek.
A gyújtásrendszer és a hozzá tartozó üzemanyag-befecskendező rendszer vezetékeivel vagy csatlakozóival végzett munka során ki kell kapcsolni a gyújtást. Ez megakadályozza az esetleges rövidzárlatot.