Badanie ciśnieniowe układu chłodzenia (Peugeot 305)

1. Jeśli podejrzewasz, że w układzie występują nieszczelności, należy wykonać próbę ciśnieniową. W tym celu należy zwiększyć ciśnienie w układzie za pomocą pompki ręcznej z adapterem, którą montuje się na króćcu wlewowym zbiornika wyrównawczego, zamiast na korku.

2. Zamontuj pompę z adapterem na szyjce zbiornika wyrównawczego, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyłącz.

3. Za pomocą pompy zwiększ ciśnienie do 1,4 bara i sprawdź, czy układ utrzymuje to ciśnienie przez co najmniej 10 sekund. Jeśli ciśnienie spadnie zbyt szybko, w układzie występują nieszczelności, które należy zlokalizować i naprawić.

4. Wycieki mogą wystąpić nie tylko w przewodach, ale także w chłodnicy lub nagrzewnicy. Uszkodzona uszczelka głowicy lub pęknięcia głowicy bądź bloku silnika mogą doprowadzić do tzw. "niewidocznych" wycieków, ale ich obecność można stwierdzić na podstawie takich objawów, jak zmniejszona wydajność silnika, regularne wypadanie zapłonów lub obecność spalin w płynie chłodzącym.

5. Po zakończeniu testów należy odczekać, aż silnik ostygnie i odłączyć pompę.

6. Od czasu do czasu sprawdzaj stan korka zbiornika wyrównawczego. Zazwyczaj sprawdzanie szczelności korka odbywa się za pomocą pompki ręcznej. Ciśnienie robocze zaworu bezpieczeństwa określone jest w Specyfikacje i zwykle umieszcza się go bezpośrednio na korku. Uszkodzoną wtyczkę należy wymienić.