1. W przypadku podejrzenia, że w układzie występują nieszczelności, należy przeprowadzić próbę ciśnieniową. Aby to zrobić, konieczne jest zwiększenie ciśnienia w układzie za pomocą pompy ręcznej z adapterem, który jest zainstalowany na szyjce wlewu zbiornika wyrównawczego zamiast korka.
2. Zamontować pompę z adapterem na szyjce zbiornika wyrównawczego, uruchomić silnik, rozgrzać go do normalnej temperatury pracy i wyłączyć.
3. Zwiększ ciśnienie w pompie do 1,4 bara i sprawdź, czy system utrzymuje je przez co najmniej 10 sekund. Jeśli ciśnienie spada zbyt szybko, w układzie występują nieszczelności, które należy zlokalizować i naprawić.
4. Wycieki mogą być nie tylko na wężach, ale także z rdzenia chłodnicy lub nagrzewnicy. Wydmuchana uszczelka pod głowicą lub pęknięcia w głowicy lub bloku mogą doprowadzić do tzw. "niewidzialny" wycieki jednak ich obecność można ocenić po takich objawach jak spadek wydajności silnika, regularne przeskakiwanie błysku, czy obecność gazów z komór spalania w płynie chłodzącym.
5. Po zakończeniu testów pozwól silnikowi ostygnąć i odłącz pompę.
6. Co jakiś czas sprawdzaj stan korka szerokiego zbiornika. Z reguły korek sprawdza się za pomocą pompki ręcznej. Nastawa ciśnienia zaworu bezpieczeństwa jest określona w Specyfikacje i jest zwykle umieszczany na samym korku. Uszkodzoną wtyczkę należy wymienić.