Badanie ciśnieniowe układu chłodzenia (Peugeot 305)

1. Jeśli podejrzewasz, że w układzie występują nieszczelności, należy przeprowadzić próbę ciśnieniową. W tym celu należy zwiększyć ciśnienie w układzie za pomocą ręcznej pompki z adapterem, którą montuje się na króćcu wlewowym zbiornika wyrównawczego, zamiast na korku.

2. Zamontuj pompę z adapterem na szyjce zbiornika wyrównawczego, uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i wyłącz.

3. Za pomocą pompki wytworzyć ciśnienie 1,4 bara i sprawdzić, czy układ utrzymuje je przez co najmniej 10 sekund. Jeżeli ciśnienie spadnie zbyt wcześnie, w układzie pojawią się nieszczelności, które należy zlokalizować i naprawić.

4. Wycieki mogą wystąpić nie tylko w przewodach, ale także w rdzeniu chłodnicy lub nagrzewnicy. Przepalona uszczelka głowicy cylindra lub pęknięcia głowicy lub bloku mogą prowadzić do tzw. "niewidoczne" wycieki, ale ich obecność można ocenić na podstawie takich oznak, jak spadek wydajności silnika, regularne wypadanie zapłonów lub obecność spalin w płynie chłodzącym.

5. Po zakończeniu testów należy odczekać, aż silnik ostygnie i odłączyć pompę.

6. Od czasu do czasu sprawdzaj stan korka zbiornika wyrównawczego. Zazwyczaj sprawdzanie szczelności korka odbywa się za pomocą pompki ręcznej. Ciśnienie robocze zaworu bezpieczeństwa określone jest w Specyfikacje i zwykle umieszcza się ją bezpośrednio na korku. Wadliwą wtyczkę należy wymienić.