Ogólny opis układu chłodzenia (Peugeot 305)

Układ chłodzenia jest uszczelniony, posiada zamontowaną z przodu chłodnicę i pompę wody napędzaną paskiem rozrządu. Termostat umieszczony jest na głowicy cylindra, po stronie koła zamachowego. Jego zadaniem jest szybsze nagrzewanie się silnika poprzez początkowe ograniczenie cyrkulacji płynu w silniku i obwodach grzewczych. Po rozgrzaniu silnika termostat otwiera się i płyn chłodzący zaczyna przepływać przez chłodnicę, gdzie ulega schłodzeniu. Podstawową kontrolę temperatury silnika zapewniają jeden lub dwa wentylatory elektryczne umieszczone przed lub za chłodnicą (w zależności od modelu). Włączanie wentylatorów odbywa się za pomocą dwustronnego wyłącznika termicznego umieszczonego na grzejniku.

Aby uwzględnić zmiany objętości płynu chłodzącego pod wpływem temperatury, w układzie znajduje się zbiornik wyrównawczy, którego korek wyposażony jest w specjalny zawór bezpieczeństwa.

Grzejnik jest typu krzyżowego i posiada zbiorniki boczne z tworzywa sztucznego lub metalu. Na wylocie układu z głowicy cylindra znajduje się włącznik kontrolki ostrzegawczej wysokiej temperatury płynu chłodzącego.

Układ chłodzenia dla modeli z turbodoładowaniem – opis ogólny

1. Układ chłodzenia w modelach z turbodoładowaniem jest zasadniczo taki sam jak w modelach bez turbodoładowania, dodano jednak chłodnicę oleju (podobny do tego stosowanego w silnikach XUD9). Obudowa termostatu została odpowiednio zmodyfikowana.