Descrierea generală a sistemului de răcire (Peugeot 305)

Sistemul de răcire este etanș și are un radiator montat în față și o pompă de apă acționată de curea de distribuție. Termostatul este situat pe chiulasă, pe partea volantei, și asigură o încălzire mai rapidă a motorului prin restricționarea inițială a circulației fluidului în circuitele motorului și ale încălzirii. După ce motorul se încălzește, termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să curgă prin radiator, unde este răcit. Controlul principal al temperaturii motorului este asigurat de unul sau două ventilatoare electrice amplasate fie în fața, fie în spatele radiatorului (în funcție de model). Ventilatoarele sunt pornite de un comutator termic cu dublă acțiune situat pe radiator.

Pentru a ține cont de modificările volumului de lichid de răcire în funcție de temperatură, în sistem este inclus un vas de expansiune, al cărui dopu este echipat cu o supapă specială de suprapresiune.

Radiatorul este de tip cu flux încrucișat și are rezervoare laterale din plastic sau metal. La ieșirea din chiulasă a sistemului există un comutator pentru martorul luminos de avertizare privind temperatura ridicată a lichidului de răcire.

Sistem de răcire pentru modelele turbo - descriere generală

1. Sistemul de răcire la modelele turbo este practic același ca la modelele non-turbo, dar la acesta se adaugă un răcitor de ulei (similar cu cel utilizat la motoarele XUD9). Carcasa termostatului a fost modificată în consecință.