Агульнае апісанне сістэмы астуджэння (Peugeot 305)

Сістэма астуджэння з'яўляецца герметызаванай і мае размешчаны спераду радыятар і вадзяная помпа, які прыводзіцца ў дзеянне рамянём газаразмеркавання. Тэрмастат знаходзіцца на галоўцы цыліндраў са боку махавіка і забяспечвае хутчэйшы прагрэў рухавіка за кошт пачатковага абмежавання цыркуляцыі вадкасці контурамі рухавіка і абагравальніка. Пасля прагрэву рухавіка тэрмастат адчыняецца і астуджальная вадкасць пачынае праходзіць праз радыятар, дзе адбываецца яе астуджэнне. Асноўны кантроль за тэмпературай рухавіка забяспечваецца адным ці двума электровентиляторами, размешчанымі або перад радыятарам, або за ім (у залежнасці ад мадэлі). Вентылятары ўключаюцца тэрмавыключальніка падвойнага дзеяння, якія стаяць на радыятары.

Для ўліку змены аб'ёму астуджальнай вадкасці з тэмпературай у сістэму ўключаны пашыральны бачок, корак якога забяспечаны адмысловым ахоўным клапанам ціску.

Радыятар па тыпе ставіцца да радыятараў з папярочным струменем і мае пластмасавыя ці металічныя бакавыя бачкі. На выпуску сістэмы з галоўкі цыліндраў варта выключальнік сігнальнай лямпы высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Сістэма астуджэння мадэляў з турбодвигателем - агульнае апісанне

1. Сістэма астуджэння на турбамадэлях у прынцыпе тая ж, што і на мадэлях без турбанаддувам, аднак у яе дадаткова ўведзены алейны радыятар (аналагічны таму, які выкарыстоўваецца на рухавіках XUD9). Якая адпавядае выявай мадыфікаваны корпус тэрмастата.