2. Извршите поступке потребне за уклањање квачила (видети одељак 4), али истовремено испустите расхладну течност и потпуно уклоните хладњак (видети поглавље 2). Поред тога, испустите уље из картера мотора (видети поглавље 1). Замените заптивну подлошку чепа за испуштање воде, поставите чеп на место и затегните га наведеним обртним моментом. Поставите дизалицу испод леве ивице мотора и употребите је да мало подигнете мотор. Истовремено, померите леву ивицу мотора напред приближно 6 цм (мотор се може гурнути напред помоћу одговарајућих дрвених полуга, а затим га подупрети нечим да би се спречило клизање уназад током рада). Скините стартер без одвајања жица и померите га у страну.
3. Након скидања квачила, одврните вијке који причвршћују унутрашњу половину кућишта квачила за мотор и скините кућиште. Погонски зупчаник ће изаћи заједно са њим, тако да кућиште мора бити веома пажљиво уклоњено. Покријте отворени крај мотора да бисте спречили улазак прљавштине и пребаците унутрашњу половину кућишта радилице, заједно са зупчаником, на чисту радну површину.
4. Користећи клешта за осигураче, олабавите осигурач на погонском зупчанику. Уклоните прстен, плочу за одвод уља и заптивни прстен. Након тога, погонски зупчаник се може уклонити из картера.
5. Очистите погонски зупчаник у керозину и темељно га осушите, прегледајте зупчаник на оштећене или деформисане жлебове, оштећења на седиштима заптивке, оштећене или истрошене зубе, недостатке на потисним површинама и заглављене или истрошене игличасте лежајеве.
6. Очистите кућиште квачила и прегледајте га да ли има оштећења. Ако шав између картера и мотора цури уље, проверите површину заптивке да ли има оштећења и недостатака. Користећи лењир и мерне мерне инструменте, проверите површину заптивке да ли има деформација. Максимална дозвољена деформација је наведена у Спецификације.
7. Уклоните једну стару уљну заптивку из кућишта квачила, а другу из жлеба у погонском зупчанику.
8. Ако је потисна подлошка зупчаника која се налази на блоку цилиндра или потисна подлошка у кућишту квачила истрошена или изгребана, треба је заменити (видети фотографије). Међутим, ово ће захтевати проверу и, ако је потребно, подешавање аксијалног кретања зупчаника. Исто тако, аксијално кретање треба проверити пре уградње новог зупчаника или замене кућишта квачила. Аксијално кретање погонског зупчаника подешава се помоћу подлошки, које су постављене испод потисне подлошке погонског зупчаника у кућишту квачила.
 |
 |
9. Да бисте проверили аксијални зазор, уградите зупчаник у кућиште квачила, монтирајте кућиште на мотор и причврстите га са најмање 6 вијака, затежући их обртним моментом од 1,25 kg m. Ако имате манометар, поставите га тако да осовина манометара лежи на спољашњој површини зупчаника, а сама осовина је паралелна са осом радилице. Притисните зупчаник уз потисну подлошку на површини главног лежаја, подесите мерач на нулу, а затим повуците зупчаник напред док не додирне своју потисну подлошку у кућишту квачила. Узмите очитавања инструмента. Ако немате мерни инструмент, можете користити калибар са дубиномером (погледајте фотографије). Упоредите добијену вредност са бројем приказаним на Спецификације и, ако је потребно, подесите аксијално кретање помоћу подлошки за подешавање. Потоњи су доступни у различитим дебљинама (видети Спецификације).
 |
 |
10. Да бисте заменили потисну подлошку зупчаника или променили број подлошки за подешавање које се налазе испод ње, извадите потисну подлошку из картера, уградите подлошке за подешавање потребне дебљине, а затим вратите потисну подлошку на место. Уверите се да су све подлошке апсолутно чисте и суве, јер прљавштина на њима може утицати на количину аксијалног кретања зупчаника.
11. Чврсто притисните потисну подлошку док не шкљоцне на своје место и учврстите је ударањем бушачем на три тачке размакнуте 120°. Ово ће изазвати благу деформацију кућишта радилице, што ће држати подлошку на месту. Обришите машину за прање и подмажите је чистим моторним уљем (погледајте фотографију).
12. Са кућиштем квачила постављеним на радни сто са страном окренутом ка мотору надоле и са погонским зупчаником уклоњеним из кућишта, очистите седишта уљног заптивача у кућишту. Нанесите малу количину масти на нову заптивку и пажљиво је притисните на место са вилицама окренутим ка унутра. Уверите се да уљна заптивка улази у картер до краја (погледајте фотографију).
15. Омотајте жлебове погонског зупчаника на који треба да се постави погонски диск квачила лепљивом траком и покријте раме на површини лежаја траком како бисте избегли оштећење заптивке уља која се налази у кућишту квачила. Премажите траку машћу да бисте олакшали монтажу (погледајте фотографију). Уверите се да су сви трагови старе заптивке уклоњени и поставите нову заптивку на мотор. Подмажите зубе погонског зупчаника и зупчаника карданског вратила мењача моторним уљем. Такође подмажите потисну подлошку која се налази у кућишту квачила.
16. Пажљиво поставите кућиште квачила на мотор, превлачећи заптивне ивице преко подмазане лепљиве траке на жлебовима зупчаника (видети фотографију). Поставите 12 монтажних вијака са новим таласастим подлошкама и затегните их наведеним обртним моментом.
 |
 |
Чланак поново објављен са веб-сајта: peugeotbook.ru
17. Уклоните лепљиву траку са зупчаника да бисте открили простор за постављање заптивног прстена (жлебови треба да остану прекривени траком). Поставите нови заптивни прстен и уклоните траку са жлебова (погледајте фотографије).
 |
 |
18. Поставите плочу за одвод уља на зупчаник са конкавном страном окренутом ка унутра (према мотору). Притисните плочу за одвод уља на место док не додирне заптивни прстен и поставите прстен за задржавање, водећи рачуна да се уклопи у жлеб на зупчанику (погледајте фотографије). Проверите да нема трагова лепљиве траке или масти на жлебовима зупчаника или конусу радилице.
 |
 |
19. Ако сте заменили кућиште квачила, пребаците скалу за подешавање са старог кућишта на ново и подесите њен положај (видети поглавље 4).
 |
 |
20. Уградите преостале компоненте и додатну опрему квачила обрнутим редоследом од уклањања. Додајте расхладну течност и уље у мотор, покрените мотор, оставите га да се загреје и поново затегните вијак ременице радилице.