Съвпадащи повърхности и уплътнения
Когато разглобявате свързващите части, никога не поставяйте отвертка или друг подобен инструмент между свързващите повърхности. Това може да доведе до сериозни повреди, които след повторно сглобяване да доведат до изтичане на масло, охлаждаща течност и др. Разделянето обикновено се извършва чрез почукване около периметъра на свързващите се повърхности с чук, изработен от мек материал, което позволява отделянето на уплътнението. Трябва обаче да се има предвид, че този метод не е подходящ за разглобяване на съединения, в които се използват дюбелни щифтове за подравняване на относителната позиция на частите, които трябва да се съединят.
Ако е необходимо уплътнение между свързващите повърхности на две части, винаги трябва да се монтира ново уплътнение по време на монтажа. Уплътнението, което ще се монтира, трябва да е сухо, освен ако не е указано друго в ръководството за монтаж. Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са чисти и сухи и че върху тях няма следи от старото уплътнение. Когато почиствате свързващите повърхности, използвайте инструмент, който не влошава покритието на повърхността, и отстранете всички неравности или цепки с напълнена с масло абразивна пръчка или фина пила.
Уверете се, че всички резбови съединения са чисти и не позволявайте заключваща смес да попадне в тях, освен ако не е посочено друго в инструкциите за монтаж.
Уверете се, че всички отвори, канали или тръби са чисти и издухайте със сгъстен въздух.
Уплътнителни маншети
Маншетът може да се отстрани, като се извади с широка отвертка или подобен инструмент. За същата цел можете да завиете няколко самонарезни винта в маншета и да издърпате маншета с помощта на клещи или друг подобен инструмент.
Отстраненият маншет във всеки случай и независимо от причината за отстраняването трябва да бъде заменен с нов по време на монтажа.
Много тънкият уплътняващ ръб на яката може лесно да се повреди и няма да изпълнява функцията си, освен ако мръсотията, драскотините, прорезите или браздите не бъдат напълно отстранени от повърхността, с която контактува. Ако повърхността на частта не може да бъде възстановена и производителят не е предвидил известно движение на уплътнението спрямо повърхността, частта трябва да се смени.
За да не повредите уплътнителните устни на яката, предпазете ги от контакт с каквито и да е части по време на монтажа. Ако е възможно, използвайте самозалепваща лента или коничен дорник. Смажете маншета с масло преди монтаж. Когато монтирате двойно уплътнение, запълнете пространството между уплътненията с грес.
Освен ако не е посочено друго, при монтажа на уплътнението неговите уплътнителни устни трябва да са обърнати към посоката на смазката, чието изтичане предотвратяват.
За да притиснете маншета, използвайте парче тръба с подходящ диаметър с обработени краища или дървен блок, а ако седалката на маншета е снабдена с рамо, маншетът трябва да бъде монтиран докрай в това рамо. Ако седалката няма яка, тя трябва да е изравнена с външната повърхност на корпуса, в който трябва да се монтира (освен ако не е посочено друго).
Връзки с резба
Гайките, болтовете и винтовете са части, при които обикновено възниква корозия. Ако резбовата връзка не се разхлаби, навлажнете мястото на свързване с проникващо масло, керосин или подобна течност и я оставете за известно време. Можете да опитате да използвате отвертка или ударен гаечен ключ. Ако нито един от тези методи не помогне, можете да опитате внимателно да загреете връзката. Ако това не помогне, тогава ще трябва да използвате ножовка или длето.
Шиповете обикновено се обръщат по следния начин. Навийте две гайки на шпилката, една до друга, и ги затегнете заедно. След това, завъртайки долната гайка с гаечен ключ, развийте шпилката. Шпилки или болтове, които са се счупили под повърхността на частта, в която са завинтени, понякога могат да бъдат отстранени с екстрактор за шпилки. Преди да забиете шпилка или болт в глух отвор, първо се уверете, че че отворът е напълно чист от масло, грес, вода или друга течност. Ако това не бъде направено, корпусът може да се разруши поради хидравличното налягане, което възниква при завинтване на болта или шпилката. Когато затягате корончатата гайка, затегнете гайката до предписания въртящ момент и след това затегнете до най-близкия отвор на шплинта . Никога не разхлабвайте гайката, за да подравните отворите на щифта,
Ако е необходимо да проверите правилното затягане на болт или гайка, разхлабете го (го) на четвърт оборот, след което го затегнете отново до необходимия въртящ момент. Това обаче не трябва да се прави, ако крепежният елемент все още е завъртян до необходимия ъгъл след затягане с динамометричен ключ.
За някои резбови съединения, особено за болтове или гайки на главата на цилиндъра, последният етап на затягане не се обозначава от въртящия момент, а от ъгъла, под който трябва да се затегне закопчалката. Обикновено се посочва сравнително малък момент на затягане за завинтване на болтовете в определена последователност и след това се извършва допълнително завъртане на една или повече стъпки при определените ъгли.
Контрагайки, шайби и други средства срещу саморазвиване
Винаги трябва да се монтира шайба под всяка закопчалка, която ще се върти спрямо частта или корпуса при затягане.
Пружинните шайби или разцепените шайби в критични връзки, като долния край на свързващия прът, винаги трябва да се сменят. Сгъваемите шайби, ако са били огънати поне веднъж, за да освободят гайка или болт, също трябва винаги да се сменят.
Самозаключващите се гайки могат да се използват многократно в некритични връзки, ако се усеща съпротивление при затягане, когато заключващата част на гайката влиза в резбата на шпилката или болта. Все пак трябва да се отбележи, че при продължителна употреба самозаключващите се гайки постепенно губят своята ефективност и също трябва периодично да се сменят.
Шплинтите винаги трябва да се сменят с нови, които съответстват на размера на отвора.
Ако върху резбите е нанесена смес против разхлабване, тя трябва да се отстрани с телена четка и разредител и да се нанесе нова смес при повторно сглобяване.
Специални инструменти или приспособления
Някои от ремонтните процедури, описани в това ръководство, изискват използването на специални инструменти и приспособления като преса, две или три челюстни тегличи, пружинни компресори и др. Където е възможно, са описани приспособления, които могат да заменят специалните инструменти, предоставени от производителите. В някои случаи, когато алтернатива е изключена, е необходимо да се прибегне до използването на патентован специален инструмент. Това се прави от съображения за безопасност, както и за ефективни ремонти. Ако вашата квалификация не е много висока или ако не сте достигнали пълно разбиране на описаните процедури, никога не се опитвайте да правите без използването на специален инструмент (устройство), ако описанието на процедурата предвижда използването му. Не само можете да се нараните,
Опазване на околната среда
При смяна на масла, спирачна течност, антифриз и др., трябва да се вземат мерки срещу замърсяване на околната среда. Например, не изливайте нито една от тези течности в обществената канализация или на земята. Има много пунктове за събиране на използвани масла и други течности. Всеки гараж или охраняем паркинг трябва да има специален контейнер за събиране на такива течности.
Поради постоянното затягане на законодателните изисквания за намаляване на замърсяването на въздуха от моторни превозни средства, много съвременни автомобили са оборудвани със средства, които не позволяват на лица с недостатъчна квалификация да имат достъп до най-важните настройки на горивната система. Тези защитни мерки са предназначени основно да попречат на такива лица да регулират смесите въздух/гориво, което може да доведе до увеличаване на емисиите на отработени газове. Такива защитни устройства трябва да бъдат монтирани отново след ремонт, в съответствие с изискванията на производителя или действащото законодателство.
Пиенето на масло в канализацията е незаконно и неморално. Намерете най-близкия пункт за събиране на използвани масла.