- калі кантрольная лямпа зарадкі батарэі не гарыць пры ўключэнні запальвання, праверце надзейнасць падлучэння правадоў да генератара, спраўнасць кантрольнай лямпы і цэласнасць яе ланцуга. Калі лямпа ўсё яшчэ не гарыць, праверце электрычны ланцуг ад генератара да лямпы. Калі ўсе электрычныя ланцугі спраўныя, значыць, няспраўны генератар і яго варта замяніць ці адрамантаваць;
- калі кантрольная лямпа зарадкі батарэі гарыць пры працы рухавіка, спыніце рухавік і праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня генератара, а таксама падлучэнне правадоў да генератара.
Рэгулятар напругі можна праверыць наступным чынам:
- падлучыце вальтметр да акумулятарнай батарэі і пусціце рухавік;
- павялічце частату кручэння да стабілізацыі паказанняў вальтметра, які павінен паказваць 12-13 У, але не больш за 14 У;
- уключыце максімальную колькасць спажыўцоў электраэнергіі (фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка). Пры гэтым напруга, выпрацоўваемае генератарам з рэгулятарам напругі, павінна складаць 13-14 У;
- калі напруга не адпавядае гэтым значэнням, чыннікам няспраўнасці могуць быць зношаныя шчоткі генератара, слабыя спружыны шчотак, няспраўныя рэгулятар напругі ці дыёды, абрыў абмоткі статара ці дэфектныя кантактныя кольцы ротара.