- jeżeli po włączeniu zapłonu nie zapala się kontrolka ładowania akumulatora, należy sprawdzić niezawodność przewodów podłączonych do alternatora, sprawność kontrolki oraz integralność jej obwodu. Jeśli kontrolka nadal się nie zapala, sprawdź obwód elektryczny od generatora do kontrolki. Jeżeli wszystkie obwody elektryczne działają prawidłowo, oznacza to, że generator jest uszkodzony i należy go wymienić lub naprawić;
- jeżeli kontrolka ładowania akumulatora zapali się podczas pracy silnika, należy zatrzymać silnik i sprawdzić stan oraz napięcie paska napędowego alternatora, a także połączenie przewodów z alternatorem.
Regulator napięcia można przetestować w następujący sposób:
- podłącz woltomierz do akumulatora i uruchom silnik;
- zwiększ obroty silnika, aż wskazania woltomierza ustabilizują się i będą wynosić 12-13 V, ale nie więcej niż 14 V;
- włącz maksymalną liczbę odbiorców energii elektrycznej (reflektory, odmrażacz tylnej szyby, wentylator ogrzewania). W tym przypadku napięcie generowane przez generator z regulatorem napięcia powinno wynosić 13-14 V;
- jeżeli napięcie nie zgadza się z tymi wartościami, przyczyną usterki mogą być zużyte szczotki generatora, słabe sprężyny szczotek, uszkodzony regulator napięcia lub diody, uszkodzone uzwojenia stojana lub uszkodzone pierścienie ślizgowe wirnika.
[Źródło dostępne na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK.ru]