Gdy rozrusznik jest włączony, prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcji rozrusznika. Zwora przekaźnika wciąga się, a styki przekaźnika zamykają się. W tym samym czasie zwora przekaźnika przesuwa sprzęgło jednokierunkowe z kołem zębatym przez dźwignię. Piasta sprzęgła jednokierunkowego obraca również koło zębate na wielowypustach śrub wałka twornika rozrusznika, co ułatwia jego zazębienie z kołem koronowym koła zamachowego. Przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego przepływa prąd, który zasila uzwojenia stojana i twornika, a zwora rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i wolnym kołem.
Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość twornika rozrusznika. W takim przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wał twornika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu obwód zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego otwiera się przez wyłącznik zapłonu, zwora przekaźnika trakcyjnego zostaje wciśnięta do pierwotnego położenia przez sprężynę, styki przekaźnika otwierają się, a koło zębate odłącza się od koło zębate koła zamachowego.
Jeśli rozrusznik nie włącza się po włączeniu, możliwe są następujące przyczyny:
- bateria jest uszkodzona;
- przerwa w obwodzie między wyłącznikiem (zamek) zapłon, przekaźnik trakcji, akumulator i rozrusznik;
- uszkodzony przekaźnik trakcji;
- mechaniczna lub elektryczna wada rozrusznika.
Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli ich światło przygasa po kilku sekundach, poziom naładowania baterii jest niski. Naładuj lub wymień baterię. Jeśli reflektory nie ściemniają się, włącz rozrusznik i obserwuj światło. Jeśli ich światło przygasa, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli reflektory pozostaną jasne (i nie ma kliknięcia przekaźnika trakcji rozrusznika) - obwód elektryczny jest uszkodzony lub przekaźnik trakcji jest uszkodzony. Jeśli wirnik rozrusznika obraca się powoli, a akumulator jest dobry i naładowany, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub w obwodzie elektrycznym rozrusznika występuje przerwa.
Aby sprawdzić, czy obwód elektryczny nie jest uszkodzony, odłącz akumulator i wyczyść wszystkie połączenia i styki w obwodzie zasilania rozrusznika. Ponownie podłącz akumulator i za pomocą woltomierza sprawdź napięcie przechodzące przez elementy obwodu elektrycznego do rozrusznika.
Jeżeli akumulator jest dobry, a obwód elektryczny nie jest uszkodzony, odłącz przewód zasilający od przekaźnika trakcji i podłącz do niego woltomierz. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «Start silnika». W takim przypadku woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora.
Styki przekaźnika trakcji można sprawdzić, podłączając woltomierz między styk przekaźnika trakcji podłączony do rozrusznika, a «waga». Po przekręceniu kluczyka w poz «Start silnika» Woltomierz powinien pokazywać napięcie. W przypadku braku napięcia przekaźnik trakcji jest uszkodzony lub jego styki są spalone.
Jeśli obwód elektryczny i przekaźnik trakcji działają, rozrusznik jest uszkodzony.