Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се изтегля и контактите на релето се затварят. В същото време релейната котва премества изпреварващия съединител с предавката през лоста. Главината на изпреварващия съединител също върти зъбното колело върху спиралните шлици на вала на котвата на стартера, което улеснява зацепването му с зъбния венец на маховика. Токът протича през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки намотките на статора и арматурата, а арматурата на стартера започва да се върти заедно с главината и изпреварващия съединител.
След стартиране на двигателя скоростта на въртене на предавката надвишава скоростта на въртене на арматурата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След като ключът за запалване бъде освободен, захранващата верига на намотките на тяговото реле през ключа за запалване се отваря, котвата на тяговото реле се натиска обратно в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.
Ако стартерът не работи, когато е включен, са възможни следните причини:
- батерията е повредена;
- прекъсване на електрическата верига между ключ (ключалка) на запалването, издърпване празно реле, акумулаторна батерия и стартер;
- тяговото реле е дефектно;
- механичен или електрически дефект на стартера.
За да проверите батерията, включете фаровете. Ако светлината им потъмнее след няколко секунди, батерията е изтощена. Презаредете или сменете батерията. Ако фаровете не затъмняват, включете стартера и наблюдавайте светлината. Ако светлината им потъмнее, тогава стартерът е дефектен. Ако фаровете продължават да светят ярко (и няма щракване на тяговото реле на стартера) — електрическата верига е повредена или тяговото реле е неизправно. Ако роторът на стартера се върти бавно и акумулаторът е в добро състояние и е зареден, тогава стартерът е повреден или има прекъсване в електрическата верига на стартера.
За да откриете повреда в електрическата верига, изключете акумулатора и почистете всички връзки и контакти в захранващата верига на стартера. Свържете отново батерията и използвайте волтметър, за да проверите напрежението в елементите на електрическата верига до стартера.
Ако батерията е добра и електрическата верига не е повредена, извадете захранващия проводник от тяговото реле и свържете волтметър към него. Завъртете ключа за запалване в положение "Старт на двигателя". В този случай волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
Контактите на тяговото реле могат да се проверят чрез свързване на волтметър между контакта на тяговото реле, свързан към стартера и масата. Когато завъртите ключа в положение "Старт на двигателя", волтметърът трябва да показва напрежение. Ако няма напрежение, тяговото реле е повредено или контактите му са изгорени.
Ако електрическата верига и тяговото реле са в добро състояние, стартерът е повреден.