Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се издърпва и контактите на релето се затварят. В същото време, котвата на релето премества превключващия съединител със зъбното колело чрез лоста. Главината на обгонния съединител също завърта зъбното колело върху спиралните шлицове на вала на котвата на стартера, което улеснява зацепването му със зъбното колело на маховика. Токът протича през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки статорните и котвените намотки, а стартерната котва започва да се върти заедно с главината и обгонния съединител.
След стартиране на двигателя, скоростта на въртене на зъбното колело надвишава скоростта на въртене на стартерната котва. В този случай, обгонният съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на котвата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, веригата за захранване на намотките на тяговия реле през ключа за запалване се отваря, котвата на тяговия реле се връща в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващото зъбно колело се освобождава от зъбното колело на маховика.
Ако стартерът не работи, когато е включен, са възможни следните причини:
- батерията е дефектна;
- прекъсване на електрическата верига между ключ (ключалка) на запалването, издърпване празно реле, акумулаторна батерия и стартер;
- тяговото реле е дефектно;
- механична или електрическа повреда на стартера.
За да проверите батерията, включете фаровете. Ако светлината им се потъмни след няколко секунди, батерията е изтощена. Презаредете или сменете батерията. Ако фаровете не се затъмнят, включете стартера и наблюдавайте светлината. Ако светлината им се потъмни, стартерът е дефектен. Ако фаровете продължават да светят ярко (и няма щракване от релето на стартера) — електрическата верига е повредена или тяговото реле е дефектно. Ако роторът на стартера се върти бавно и акумулаторът е в добро състояние и зареден, тогава стартерът е повреден или има прекъсване в електрическата верига на стартера.
За да идентифицирате повреда в електрическата верига, изключете акумулатора и почистете всички връзки и контакти в захранващата верига на стартера. Свържете отново акумулатора и използвайте волтметър, за да проверите напрежението в елементите на електрическата верига до стартера.
Ако батерията е изправна и електрическата верига не е повредена, извадете захранващия кабел от тяговото реле и свържете волтметър към него. Завъртете ключа за запалване в положение "Старт". Волтметърът вече трябва да показва напрежението на акумулатора.
Контактите на тяговото реле могат да се проверят чрез свързване на волтметър между контакта на тяговото реле, свързан към стартера, и заземяването. Когато ключът е завъртян в положение "Старт", волтметърът трябва да показва напрежение. При липса на напрежение — коректно тяга реле или обгорели си контакти.
Ако електрическата верига и тяговото реле са в изправност, стартерът е повреден.