Не проверявайте работата на генератора за "искра", дори като за кратко свържете положителния извод на генератора към маса. Това ще доведе до протичане на значителен ток през токоизправителя, което ще повреди диодите. Напрежението на генератора може да се провери само с волтметър.
отрицателният извод на акумулатора трябва винаги да бъде свързан към заземяването на превозното средство, а положителният извод трябва да бъде свързан към извода на генератора. Противоположното (неправилен) свързването на батерията ще увеличи драстично тока, протичащ през диодите на генератора, което ще доведе до тяхната повреда.
Не тествайте диоди с напрежение по-голямо от 12V или с мегер, тъй като това е твърде високо напрежение за диоди. В този случай диодите ще бъдат счупени по време на тестването (ще се получи късо съединение). Когато проверявате изолацията на електрическите кабели с мегаомметър, изключете всички проводници от генератора.
Изключете всички кабели от генератора и акумулатора, когато извършвате електрическо заваряване на части от каросерията.
Проверете електрическите вериги и компоненти и отстранете проблемите, като двигателят е изключен, а акумулаторът е откачен.
Преди да свалите генератора, изключете заземяващия проводник от акумулатора.
Източникът е наличен тук (PeugeotBook.ru)
След като инсталирате генератора, свържете заземяващия проводник към батерията.