Tartalomjegyzék: 10.5.1. A királycsap hosszirányú…🠇 10.5.2. Összeomlás 🠇 10.5.3. Első kerékkiegyenesítés 🠇
Az első kerekek beállítását üzemi terhelés alatt lévő járművel kell elvégezni, azaz a járművet ki kell rakodni, és fel kell tölteni üzemanyaggal, olajjal és vízzel.
Az előírt terhelési feltételek teljesítéséhez mérje meg a magasságot a sík padlótól az emelő alatti első karosszériatámaszig. Ennek a méretnek 143 mm-nek kell lennie. Ha 165/170 R14-es gumiabroncsok vannak felszerelve, akkor a szükséges méretnek 163 mm-nek kell lennie.
10.5.1. A királycsap hosszirányú dőlése
A csapszeg hosszirányú dőlésszöge nem állítható. A szöget hagyományos mérőműszerrel mérik, a műszer gyártójának utasításai szerint. Ezenkívül vannak különbségek a szervokormány meglététől függően. A pontos értékek a beállítási és méretezési táblázatokban találhatók. Ha a mért értékek eltérnek a táblázatokban megadottaktól, feltételezhető, hogy az első kerék felfüggesztésében ferdeség van. Ebben az esetben ellenőrizni kell az összes első kerék beállítási szögét.
10.5.2. Összeomlás
A dőlésszöget hagyományos mérőműszerrel kell mérni, a műszer gyártójának utasításai szerint. A két kerék dőlése nem térhet el 30'-nál nagyobb mértékben. A dőlésnek 0°20'-nak kell lennie szervokormánnyal vagy anélkül. 30 láb eltérés megengedett mindkét irányban. A dőlésszög nem állítható. Ha a mért értékek eltérnek a megadottaktól, feltételezhető, hogy az első felfüggesztés deformálódott. Ebben az esetben optikai állványon kell ellenőrizni, mivel csak így lehet pontos értékeket megállapítani.
10.5.3. Első kerékkiegyenesítés
Az első kerékösszetartás mechanikus összetartásmérővel mérhető. A kerekeknek negatív kerékösszetartással kell rendelkezniük (ha szervokormánnyal van felszerelve), vagy pozitív konvergencia (szervokormány hiányában), vagyis a kerekek elülső oldalainak közelebb kell lenniük egymáshoz, mint a hátsóknak. A mérést a következőképpen végezzük:
- Ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a gumiabroncsok nyomását.
- Helyezze a járművet vízszintes felületre, és állítsa a kerekeket egyenesen előre. Ez a kormánykerék küllőivel tehető meg.
- Helyezze a mérőpálcát a kerekek elejére, és helyezze mindkét mérőcsapot a felnik szélére, a mérőrúd skáláját nullára állítva. Ez a kerékagyak szintjén történik.
- Jelöld meg krétával a mérőcsapok érintkezési pontjait.
- Távolítsa el a mérőpálcát.
- Mozgasd előre az autót a kerekek fél fordulatával, azaz mindkét krétajelnek a kerekek hátsó oldalán, az agyak szintjén kell lennie.
- Helyezze a mérőpálcát a jármű alá, és rögzítse a mérőcsapokat a felnikhez. Ha a kerekek pozitív kerékösszetartással rendelkeznek, a csapokat ki kell húzni a fogaslécből.
- Helyezze el a csapokat, és olvassa le a mérleg állását. A méretnek szervokormányos járműveken -1±0,5 mm-nek, szervokormány esetén pedig +1±0,5 mm-nek kell lennie.
- Ha ez nem így van, lazítsa meg a rögzítőanyákat mindkét összekötőrúdon a külső gömbcsuklóknál, és módosítsa az összekötőrudak hosszát ugyanarra az értékre. Változtassa a hosszt kis részletekben, és minden alkalommal mérje meg a lábujjhegy befelé ívét. Figyelembe kell venni, hogy a kormánycsúcs és az csavar közötti menet látható szakaszának mindkét oldalon azonosnak kell lennie, körülbelül 2,0 mm pontossággal (210. ábra).
- Végül húzza meg mindkét rögzítőanyát 44 Nm nyomatékkal. Eközben tartsa távol a kormányrudakat az elfordulástól. A kormányrudak elforgatásakor a bilincsek elcsavarodásának megakadályozása érdekében kívülről kell kioldani a rögzítésüket.
(Az információ a forrásból másolva: peugeotbook.ru)
210. ábra. A kerékösszetartás beállítása 1. Dió; 2. Kormányrúd; 3. Kormányzási hegy