Да бисте испунили прописане услове оптерећења, измерите висину од равног пода до предњег ослонца каросерије испод дизалице. Ова димензија треба да буде 143 мм. Ако се монтирају гуме 165/170 R14, потребна димензија треба да буде 163 мм.
10.5.1. Уздужни нагиб главног осовинског клина
Уздужни угао нагиба кингстона није подесив. Угао се мери конвенционалним мерним инструментом у складу са упутствима произвођача инструмента. Поред тога, постоје разлике у зависности од присуства серво управљача. Тачне вредности се налазе у табелама подешавања и величина. Ако се измерене вредности разликују од оних датих у табелама, може се претпоставити да постоји искривљеност у предњем вешању. У овом случају, потребно је проверити све углове поравнања предњих точкова.
10.5.2. Колапс
Угао нагиба се мери конвенционалним мерним инструментом у складу са упутствима произвођача инструмента. Нагиб оба точка не би требало да се разликује за више од 30'. Нагиб треба да буде 0°20' са или без серво управљача. Дозвољено је одступање од 30 стопа у било ком смеру. Нагиб се не може подесити. Ако се измерене вредности разликују од наведених, може се претпоставити да је предње вешање искривљено. У овом случају је потребна провера на оптичком постољу, јер је то једини начин да се утврде тачне вредности.
10.5.3. Поравнање предњих точкова
Нагиб предњег точка може се измерити механичким мерачем нагиба. Точкови морају имати или негативан силазак (у присуству гидроусилителя управљање, или позитиван силазак (у одсуству гидроусилителя управљања), односно предње стране точкова, морају бити постављени у односу једни другима ближе него што је задња. Мерење се врши на следећи начин:
- Проверите и, ако је потребно, подесите притисак у гумама.
- Поставите возило на равну површину и подесите точкове тако да буду окренути право напред. То се може урадити помоћу жбица волана.
- Поставите мерну шипку на предњу страну точкова и поставите обе мерне игле на ивице обода, постављајући скалу шипке на нулу. Ово се ради на нивоу главчина точкова.
- Означите контактне тачке мерних игли кредом.
- Уклоните мерну шипку.
- Померите аутомобил напред за пола окрета точкова, односно оба обележја кредом треба да буду на задњој страни точкова у висини њихових главчина.
- Поставите мерну шипку испод возила и причврстите мерне клинове на фелне. Ако точкови имају позитиван нагиб, клинове треба извући из летве.
- Поставите игле и очитајте очитавања скале. Величина треба да буде или -1±0,5 мм на возилима са серво управљачем, или +1±0,5 мм ако постоји серво управљач.
- Ако то није случај, олабавите контранавртке на обе спојне шипке на спољним кугличним зглобовима и промените дужину спојних шипки на исту вредност. Мењајте дужину у малим деловима и сваки пут мерите прстен. Треба узети у обзир да видљиви пресек навоја између врха управљача и навртке са обе стране треба да буде исти са тачношћу од приближно 2,0 мм (слика 210).
- На крају, затегните обе контранавртке обртним моментом од 44 Nm. Док то радите, држите управљачке шипке од окретања. Да бисте спречили увијање манжетни приликом окретања управљачких шипки, потребно је да отпустите њихово причвршћивање споља.
Слика 210. Подешавање скретања 1. Орах; 2. Волан; 3. Врх управљача