- umieść samochód na podnośniku i zdejmij przednie koła;
- po stronie przekładni zaworu rozdzielczego poluzuj nakrętkę regulacji zbieżności;
Ryż. 7.21. Za pomocą ściągacza (1) aby wyjąć przegub kulowy (2) końcówka drążka kierowniczego od zwrotnicy
- odkręcić nakrętkę 2 (patrz ryc. 7.21) zamocowanie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy uważając, aby nie uszkodzić osłony przegubu homokinetycznego półosi;
- za pomocą ściągacza 1 zdejmij przegub kulowy ze zwrotnicy;
Ryż. 7.22. Punkt podłączenia rury wentylacyjnej (1) do osłony ochronnej (2)
- odłączyć rurkę wentylacyjną 1 od osłony ochronnej 2 (patrz ryc. 7.22);
Ryż. 7.27. Montaż osłony ochronnej drążka kierowniczego: 1 - zacisk; 2 - rurka wentylacyjna; 3 - osłona ochronna; I - podstawowa powierzchnia pokrywy ochronnej na mechanizmie kierowniczym; B - powierzchnia nośna osłony na drążku kierowniczym
- zdejmij zacisk 1 (patrz ryc. 7.27) mocowanie osłony ochronnej do drążka kierowniczego;
Ryż. 7.24. Lokalizacja zacisku (1) mocowanie osłony ochronnej do przekładni kierowniczej
- zdejmij zacisk 1 (patrz ryc. 7.24) mocowanie osłony ochronnej do mechanizmu kierowniczego;
Ryż. 7.25. Zdejmowanie osłony ochronnej (1) drążek kierowniczy
- przesuwając wzdłuż drążka kierowniczego, zdejmij osłonę ochronną 1 (patrz ryc. 7.25). Nałóż cienką warstwę smaru TOTAL N3924/N3945 na drążek kierowniczy, aby ułatwić zdejmowanie osłony;
- skręć przednie koła maksymalnie w lewo, a następnie obróć kierownicę do tyłu o około 1/8 obrotu;
Ryż. 7.28. Narzędzie specjalne 0721-B (1), montowany na zębatce
- zainstalować narzędzie specjalne 0721-B 1 (Ryż. 7.28) jak najbliżej krawędzi zębatki i tak, aby łożyska przegubu spoczywały na elementach mechanicznych (rama, stabilizator poprzeczny itp.). Urządzenie 1 zabezpiecza mechanizm kierowniczy przed uszkodzeniem podczas demontażu drążka kierowniczego;
- zdejmij końcówkę drążka kierowniczego;
Ryż. 7.29. Montaż klucza z rolką 0721-A (1) zamiast końcówki drążka kierowniczego do demontażu drążka kierowniczego
- wymienić końcówkę drążka kierowniczego na klucz z rolką 0721-A 1 (Ryż. 7.29) i zdejmij drążek kierowniczy.
Uwaga! W pojazdach z kierownicą po lewej stronie należy zamontować narzędzie specjalne 0721-B na zębach zębatki po lewej stronie.
Aby zainstalować drążek kierowniczy:
- zamocować drążek kierowniczy na zębatce;
- zamiast końcówki drążka kierowniczego zamontować klucz z rolką 0721-A i dokręcić drążek momentem 80 Nm;
- wyjąć kluczyk z rolką 0721-A z drążka kierowniczego;
Ryż. 7.26. Powierzchnia podparcia (A) osłona ochronna zamontowana na drążku kierowniczym
- nanieść cienką warstwę smaru TOTAL N3924/ TOTAL N3945 na powierzchnię buta ochronnego A (patrz ryc. 7.26), montowany na drążku kierowniczym;
- opatrunek przez drążek kierowniczy, załóż osłonę ochronną na mechanizm kierowniczy. Wyrównaj powierzchnie nośne osłony ochronnej 3 na przekładni kierowniczej A i drążku kierowniczym B (patrz ryc. 7.27);
- zamocować za pomocą zacisku 1 (patrz ryc. 7.27) osłona ochronna mechanizmu kierowniczego;
- podłącz przewód wentylacyjny 2 (patrz ryc. 7.27) do osłony ochronnej;
Ryż. 7.23. Lokalizacja zacisku (1) mocowanie osłony ochronnej do drążka kierowniczego
- zamocować osłonę ochronną 1 za pomocą zacisku (patrz ryc. 7.23) na drążku kierowniczym;
- dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usunięcia;
- wyregulować ustawienie kół;
- Za pomocą narzędzia diagnostycznego DIAG 2000 ustaw czujnik kąta skrętu kierownicy.