Комилно управление
- Накарайте асистента си да завърти волана докрай, първо в едната посока, а след това в другата. Уверете се. че кормилното управление работи гладко и че никоя част от кормилното устройство, включително колелото или гумата, не се трие в който и да е спирачен маркуч или линия или в която и да е част от тялото.
- Проверете ботушите на кормилната рейка за пукнатини, течове на грес или разхлабени скоби. Ако има инсталиран сервоусилвател на волана, проверете допълнително за повреда на неговите маркучи, тръби или връзки. Уверете се, че няма обвързване на кормилното управление в целия диапазон, че има шплинти и скоби, че няма значителна корозия на тялото в рамките на 30 см от точките за монтаж на кормилното управление.
Предно и задно окачване и колесни лагери
- Започвайки от дясното предно колело на колата, хванете го в позициите 3 и 9 часа и разклатете енергично. Проверете за хлабина или хлабавост в лагерите на колелата, сферичните шарнири, гумените втулки, опорите и връзките на окачването.
- Сега хванете колелото на 12 и 6 часа и повторете предишния тест. Завъртете колелото и проверете лекотата и равномерността на лагерите му.
- Ако подозирате луфт в ставата, можете да го тествате, като натиснете голяма отвертка (или подобна) между тази връзка и нейната опора. В този случай ще стане ясно къде е настъпило износването: в съединителната втулка, монтажните болтове или в опората (отворите за болтове често стават удължени).
- Извършете всички проверки по-горе на другото предно колело и след това на двете задни колела.
Пружини и амортисьори
- Проверете подпорите на окачването за значителни течове, корозия или повреда на корпуса. Проверете сигурността на всички точки на закрепване.
- Проверете положението на крайните завои на пружините на окачването в техните опори, както и липсата на пукнатини, счупване и корозия на пружините.
- Проверете амортисьорите и се уверете, че няма големи течове. Проверете втулките и крепежните елементи за износване и се уверете, че корпусите не са повредени.
Задвижващи валове
- Завъртете всяко предно колело на свой ред и проверете шарнирния багажник на задвижващия вал за пукнатини или повреди. Също така проверете дали задвижващите валове не са огънати или повредени.
Спирачна система
- Ако това може да стане без разглобяване, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на дисковете. Проверете дали материалът на спирачната накладка (A) не е износен до краен предел и дали дисковете (B) не са напукани, нарязани, набраздени или прекомерно износени.
- Проверете всички твърди спирачни тръбопроводи под превозното средство и гъвкавите маркучи отзад. Потърсете признаци на значителна корозия, протриване или разхлабени фитинги в тръбопроводите, както и признаци на подуване под налягане, протриване, пукнатини или износване на гъвкавите маркучи.
- Проверете за признаци на изтичане на течност по спирачните апарати или спирачните щитове. Поправете или сменете елементи, които текат.
- Завъртете бавно всяко колело, като помолите вашия асистент да натисне и отпусне педала на спирачката едновременно. Уверете се, че всички спирачки работят и колелата могат да се въртят свободно, когато педалът на спирачката е освободен.
- Проверете задвижващия механизъм на ръчната спирачка за протрити или счупени кабели, прекомерна корозия, износване и разхлабени фитинги. Проверете спирането на всяко колело и се уверете, че когато спирачката е освободена, задните колела се въртят свободно, без да се преплитат.
- Без специално оборудване не е възможно да се тества ефективността на спирачките, но по-късно могат да се направят пътни тестове, за да се провери дали автомобилът ще се движи по права линия при спиране.
Горивна и изпускателна система
- Проверете резервоара за гориво (включително капачката за пълнене), горивопроводите, маркучите и връзките. Всички елементи трябва да са здраво закрепени и да нямат признаци на изтичане.
- Проверете цялата дължина на изпускателната система за повреди. счупени или липсващи крепежни елементи, надеждността на задържащите скоби на тръбите и състоянието на системата по отношение на ръжда и корозия.
Джанти и гуми
- Проверете последователно страничните стени и протектора на всяка гума. Проверете за порязвания, ожулвания, издутини, лющене на протектора и зони, където износването или повредата излага корда или каркас. Също така проверете дали бордът на гумата е правилно поставен върху джантата, дали вентилът е непокътнат и правилно монтиран и дали колелото не е деформирано или повредено.
- Уверете се. да са монтирани гуми с необходимия размер за даденото превозно средство, техният размер и вид на всички колела (или поне на колелата на всяка ос) да са еднакви и гумите да са напомпани до необходимото налягане.
- Проверете дълбочината на протектора. По време на подготовката на това ръководство за печат е разрешена дълбочина от най-малко 1,6 mm в зона, заемаща най-малко 3/4 от ширината на протектора. Ненормалното износване на протектора може да показва неправилно подравняване на предните колела.
Корозия на каросерията
- Проверете състоянието на цялата каросерия на автомобила, търсейки признаци на корозия по всички носещи компоненти. Тези елементи включват всички каросерии на каросерията, странични прагове, напречни греди, колони и всички приспособления за окачване, управление, спирачки и предпазни колани. Всяка корозия, която значително намалява дебелината на метала в носещата зона, вероятно ще попречи на превозното средство да премине проверка. Ако се установи този тип корозия, вероятно ще е необходим професионален ремонт.
- Повреда на каросерията или корозия, която води до остри или други опасни ръбове, също е основание за обявяване на превозното средство за технически неизправно.