Регулиране на синхронизирането (бензинови двигатели 1.6 l EP6, EP6DT) (Peugeot 207)

Поставете колата на асансьор.



Изключете батерията.

Свалете дясното колело.

Отстранете защитата под двигателя и десния калник.

Отстранете въздушния филтър и всмукателния колектор.

Развийте болтовете (1) и болта (2).

Свалете капака на корпуса на въздушния филтър (3).

Развийте болтовете (4) и свалете декоративния капак на двигателя (5) (разкачете крепежните елементи в зоната "а").

Внимание. При двигатели EP6DT затворете отворите за вход и изход за въздух на турбокомпресора, топлообменника на компресора и корпуса на дросела с помощта на тапи.

Двигатели EP6DT: Разкачете конектора на сензора за налягане на входящия въздух (в зоната "a").

Изключете електрическите съединители, захранващи запалителните бобини (2) (в зона "b").

Отстранете въздуховода (4).

Свалете капака (3) на въздушния филтър.

Отстранете филтърния елемент.

Двигатели EP6DT: Развийте болтовете (5) и отстранете фитинга на изхода за въздух от турбокомпресора (6).

Двигатели EP6DT: Развийте болтовете (8) и отстранете тръбата за въздух за зареждане (7).

Свалете ухото на окачването на двигателя (1).

Свалете запалителните бобини (2).



Изключете електрическия конектор на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал (в зоната "d").

Разкачете тръбата за рециркулация на маслените пари (в зоната "c").

Развийте гайката (13) и отстранете защитния капак (12) на кабелния сноп.

Отстранете топлинния щит (14) от капака на главата на цилиндъра.

Преместете настрани електрическия сноп на запалителната бобина (11).

(Източникът на статията е публикуван на peugeotbook.ru)

Разхлабете болтовете (9) и свалете капака на главата на цилиндъра (10).

Внимание. Не въртете коляновия вал от монтажния болт (15) обратно на часовниковата стрелка (риск от разхлабване на шайбите на зъбния ремък, коляновия вал и маслената помпа).

Монтирайте щифта за калибриране на коляновия вал [3] в отвор "e", разположен на корпуса на капачката на лагера на коляновия вал.

Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (затягане), като използвате болта (15), за да го доведете до контролната точка (в зона "f").



Монтирайте приспособлението, за да предотвратите завъртането на разпределителния вал на изпускателната система [1].



Монтирайте приспособлението, за да предотвратите завъртането на разпределителния вал на изпускателната система [1].





Сглобете устройствата за заключване на въртенето на разпределителния вал [1] и [2] с помощта на болта.

За да улесните сглобяването на устройствата [1] и [2], завъртете ги леко (по часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка) разпределителни валове1 всмукателни и изпускателни клапани с помощта на 27 мм универсален гаечен ключ.

Забележка: Ако инструментите [1] и [2] не пасват един на друг или са трудни за поставяне, свалете и монтирайте веригата за синхронизация отново.

Монтиране

Отстранете устройствата за заключване на въртенето на разпределителния вал [1], [2], [4].

Отстранете щифта за калибриране на коляновия вал [3].

Поставете капака на главата на цилиндъра (10) и болтовете (9) (вижте глава "Моменти на затягане за 1,4 и 1,6 l бензинови двигатели").

Забележка: Когато монтирате капака на главата на цилиндъра, проверете наличието на уплътнителни уплътнения (12), (13) и (14).

Монтирайте частите в обратен ред.