Препоръчителни прикачени файлове:
1 - устройство за фиксиране във фиксирано положение и монтаж в контролната точка на разпределителния вал на всмукателните гърбици 0197-A2;
2 - устройство за фиксиране във фиксирано положение и монтаж в контролната точка на разпределителния вал на изпускателните гърбици 0197-A1;
3 - скоба за колянов вал 0197-B;
4 - болт за закрепване на приспособления 1 и 2;
5 - приспособление за задържане на веригата за синхронизация 0197-E.
Изключете батерията.
Свалете дясното колело.
Отстранете защитата под двигателя и десния калник.
Отстранете въздушния филтър и всмукателния колектор.
Отстранете болтовете (1) и болта (2).
Свалете капака на корпуса на въздушния филтър (3).
Развийте болтовете (4) и свалете декоративния капак на двигателя (5) (разкачете скобите в областта "а").
Внимание. При двигатели EP6DT използвайте тапи, за да затворите отворите за вход и изход за въздух на турбокомпресора, топлообменника на системата за усилване и тялото на дросела.
Двигатели EP6DT: Разкачете конектора на сензора за налягане на входящия въздух (в зоната "a").
Изключете електрическите конектори за захранване на бобините на запалването (2) (в зона "b").
Отстранете въздуховода (4).
Свалете капака (3) на въздушния филтър.
Отстранете филтърния елемент.
Двигатели EP6DT: развийте болтовете (5) и отстранете съединението на изхода на въздуха от турбокомпресора (6).
Двигатели EP6DT: развийте болтовете (8) и отстранете тръбата за въздух за зареждане (7).
Свалете ухото на окачването на двигателя (1).
Отстранете запалителните бобини (2).
Изключете електрическия конектор на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал (в зоната "d").
Изключете тръбата за рециркулация на маслените пари (в зона "c").
Разхлабете гайката (13) и свалете предпазителя на кабелния сноп (12).
Отстранете топлинния щит (14) от капака на главата на цилиндъра.
Преместете настрани снопа на запалителната бобина (11).
Разхлабете болтовете (9) и свалете капака на главата на цилиндъра (10).
Внимание. Не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, като използвате фиксиращия болт (15) (риск от разхлабване на шайбите на зъбния ремък, коляновия вал и маслената помпа).
Монтирайте щифта за калибриране на коляновия вал [3] в отвора "e", разположен на корпуса на капачката на лагера на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (затегнете) с болта (15), за да го доведете до референтната точка (в областта "f").
Поставете инструмента против въртене на разпределителния вал на изпускателните газове [1].
Поставете инструмента против въртене на разпределителния вал на изпускателните газове [1].
Сглобете устройствата против въртене на разпределителния вал [1] и [2] с болта.
За да улесните сглобяването на инструментите [1] и [2], завъртете леко (по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка) всмукателния и изпускателния разпределителен вал1 с помощта на 27-милиметров шестограмен ключ.
 |  |
Ако инструментите [1] и [2] не пасват един в друг или са трудни за инсталиране, свалете и монтирайте веригата за синхронизация отново.
Инсталиране
Отстранете устройствата против въртене на разпределителния вал [1], [2], [4].
Отстранете щифта за калибриране [3] на коляновия вал.
Поставете отново капака на главата на цилиндъра (10) и болтовете (9) (вижте глава "Моменти на затягане за 1,4 и 1,6 l бензинови двигатели").
Когато монтирате капака на главата на цилиндъра, проверете дали има уплътнения (12), (13) и (14).
Монтирайте частите в обратен ред.