A kézi sebességváltó a motor aljára van csavarozva, és közös kenési rendszerrel rendelkezik. A forgatónyomaték a sebességváltó elülső részében található differenciálműön keresztül jut el a kerekekhez. A nyomatékot a motor bal oldalán elhelyezett hagyományos tengelykapcsolón keresztül továbbítják a sebességváltóhoz. A sebességváltó hajtóműve szabadon forog a főtengelyen, és a tengelykapcsoló és a hengerblokk között helyezkedik el.
Minden fő forgattyúház és ház alumíniumötvözetből készül présöntési módszerrel. A hengerblokk nedvesen eltávolítható bélésekkel rendelkezik, amelyek speciális vasötvözetből készülnek centrifugális öntési módszerrel. A fő csapágyfedelek öntöttvasból készülnek. A hengerfej nem gömb alakú égéstereket tartalmaz, amelyek mindegyike egy szívó- és kipufogószeleppel, valamint egy kúpos furattal rendelkezik a gyújtógyertya számára. A szelepek egyrugóval rendelkeznek, és billenőkkel működtethetők, amelyeknek egy állítócsavarja van egy ellenanyával a szelephézag beállításához.
Az alumíniumötvözet dugattyúknak 3 gyűrűjük van: 2 kompressziós gyűrű és egy olajkaparó gyűrű. A dugattyúk kovácsolt acél hajtórudakhoz vannak csatlakoztatva dugattyúcsapokkal, amelyek szorosan illeszkednek a hajtórudak felső fejéhez.
A főtengely 5 csapágyban forog, és a végén 3 oldalú szűkítés van, melynek oldalán található a kuplung és a lendkerék. A forgattyús tengely másik végén egy lánckerék van felszerelve egy kulcsra, amely meghajtja a vezérműláncot és a vezérműtengely lánckerekét. A vezérműtengely ugyanaz a vége hajtja meg a tengelyt, amely az olaj- és üzemanyagszivattyúk és az elosztó hajtótengelye. A főtengely tengelykapcsoló felőli végén van egy csúszó tárcsa, ami hajtja a vízpumpát/ventilátort, valamint a generátort (külön hajtószíjon keresztül).
Az erőegység a hengerfej két oldalán található 2 párnán nyugszik. A harmadik párna a sebességváltó jobb oldalán található.
