A kézi sebességváltó a motor aljára van csavarozva, és közös kenőrendszerrel rendelkezik. A nyomatékot a sebességváltó elején található differenciálmű továbbítja a kerekekhez. A nyomatékot a motor bal oldalán található hagyományos kuplung továbbítja a sebességváltóhoz. A sebességváltó fogaskerék szabadon forog a főtengelyen, és a kuplung és a hengerblokk között helyezkedik el.
Minden fő forgattyúház és ház alumíniumötvözetből készül, présöntési módszerrel. A hengerblokk nedvesen kivehető betétekkel rendelkezik, amelyeket centrifugális öntési módszerrel, speciális vasötvözetből készítenek. A fő csapágyfedelek öntöttvasból készültek. A hengerfej nem gömb alakú égéstereket tartalmaz, amelyek mindegyikében egy szívó- és kipufogószelep, valamint egy kúpos furat található a gyújtógyertya számára. A szelepek egyetlen rugóval rendelkeznek, és billenőkarok működtetik őket, amelyek egy állítócsavarral és rögzítőanyával rendelkeznek a szelephézag beállításához.
Az alumíniumötvözetből készült dugattyúk 3 gyűrűvel rendelkeznek: 2 kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel. A dugattyúk kovácsolt acél hajtórudakhoz vannak csatlakoztatva, dugattyúcsapokkal, amelyek holtpontosan illeszkednek a hajtórudak felső fejébe.
A főtengely 5 csapágyban forog, és a végén egy háromoldalas szűkület található, amelynek oldalán a tengelykapcsoló és a lendkerék található. A főtengely másik végén egy lánckerék van felszerelve egy kulcsra, amely meghajtja a vezérműláncot és a vezérműtengely lánckerekét. A vezérműtengely ugyanazon vége hajtja a tengelyt, amely az olaj- és üzemanyag-szivattyúk, valamint az elosztó hajtótengelye. A főtengely kuplung felőli végén található egy csúszótárcsa, ami meghajtja a vízpumpát/ventilátort, valamint a generátort (külön hajtószíjon keresztül).
A tápegység két, a hengerfej két oldalán elhelyezkedő párnán nyugszik. A harmadik párna a sebességváltó jobb oldalán található.
