Вискозитет и спецификације
У фабрици се мотор пуни специјалним висококвалитетним мултиградним уљем, које је погодно за рад у било које доба године, са изузетком екстремно хладних климатских зона.
Сл. 2.5. Употреба моторних уља у зависности од њиховог вискозитета и температуре
Степен вискозитета уља треба изабрати према оптималном вискозитету уља у зависности од опсега преовлађујућих температура околине приказаног на сл. 2.5. Ако је температура ваздуха само накратко изван температурног опсега приказаног на слици, уље не треба мењати.
Такође је могуће користити синтетичка уља највишег квалитета. Ако полусинтетичка или синтетичка уља нису доступна, могу се користити АПИ СХ/СЈ уља за бензинске моторе или ЦД/ЦФ уља за дизел моторе, све док се поштује план одржавања «За посебно тешке услове», који предвиђа скраћене периоде између замене уља.
Пажња! Сезонска уља, због својих специфичних вискозитетно-температурних својстава, обично се не могу користити током целе године, па их треба користити само у одговарајућим климатским зонама.
Када користите мултиградна уља 5В30, потребно је избегавати продужени рад мотора при великој брзини и константно високо оптерећење мотора.
У свим случајевима изабрано моторно уље мора да испуњава захтеве произвођача возила.
Адитиви за моторна уља
У моторно уље не треба додавати адитиве који смањују губитке због трења.
Да бисте избегли оштећење мотора или квар система за накнадну обраду издувних гасова, немојте користити никакве адитиве за моторно уље.
Уља за мешање
Ово и слична питања интересују многе возаче. Нажалост, уље се не може мешати, чак и ако су то уља фирми «са светском репутацијом» (Shell, Mobil, British Petroleum). Свака компанија производи комерцијална уља, додајући у уљну базу читав низ адитива, чији се хемијски састав чува у тајности. Дакле, при мешању висококвалитетних уља исте намене, направљених у складу са захтевима постојећих система класификације моторних уља, али коришћењем технологија различитих компанија, могу се добити уља ниског квалитета због некомпатибилности адитива. Уља различитих компанија су заменљива, могућност коришћења таквих уља често указују на произвођаче мотора. Али то не значи да се могу мешати. Системи класификације АПИ и АЦЕА захтевају обавезне идентичне методе испитивања (лабораторија, клупа - мотор итд.) уља различитих компанија. Ако је пожељно (или потреба) произвођачи аутомобила могу увести додатне тестове (или строжијим условима) уља.
Исто важи и за мешање минералних или синтетичких уља (понекад чак и иста компанија). Синтетичка уља, као што су угљоводонична уља, исте компаније могу се мешати. У овом случају произвођач уља даје одговарајуће препоруке и сноси одговорност. Нажалост, није неуобичајено да се уља покваре када се помешају.
Ни у ком случају не треба мешати увозна и домаћа уља, посебно уз додатак домаћих адитива.
Провера нивоа моторног уља
Сл. 2.6. Индикатор нивоа (сонда) моторно уље: А - максимални ниво; Б - минимални ниво
Редовно проверавајте ниво моторног уља. Ако је потребно, између промена, допуните моторно уље до нормалног нивоа (максимална потрошња уља на 1000 км може бити до 0,5 литара.). Ниво уља се мора проверити код хладног мотора, када је возило на равном терену, помоћу мерача нивоа на инструмент табли или мерача нивоа уља (сонда) на мотору (пиринач. 2.6). На шипки су две ознаке: А - максимални ниво; Б је минимални ниво. Ниво уља никада не сме прећи горњу ознаку А на мерној шипки (мерна шипка).
Замена уља и филтера за уље
Периодичне промене уља и филтера за уље су најважнији поступак превентивног одржавања. Током рада, моторно уље стари - постаје течно и контаминирано, што доводи до превременог хабања мотора.
Замену уља треба извршити одмах након вожње на још топлом мотору, како би се уље боље испустило заједно са загађивачима.
Моторно уље се мења у складу са планом одржавања који је израдио Peugeot.
Замените филтер за уље или елемент филтера за уље у складу са распоредом одржавања.
Пажња! Избегавајте продужени контакт коришћеног уља са изложеним деловима тела.