Принципът на работа на хидравличните тласкачи
Маслото под налягане изпълва камера А на тласкач 1 и от камера А влиза в камера В, където налягането е ниско. Това кара сферичния кран 4 да се отвори и камера C да се напълни.
Буталото 2 и втулката 3 се изтласкват от силата на натиск на пружината 5, като по този начин се създава механичен контакт между гърбицата и стеблото на клапана. Малка междина между буталото и втулката осигурява вентилацията на тласкача (вижте илюстрация 9.0).
9.0 Хидравличен тласкач в секция. Двигател с 16 клапана
A, B, C - камери, пълни с масло
1 - тласкач
2 - бутало
3 - ръкав
4 - сферичен кран
5 - пружина
Когато разпределителният вал се върти, гърбицата натиска тласкача, като по този начин увеличава налягането на маслото в камера C. Сферичният кран затваря изхода на маслото от камерата и по този начин ходът (налягането) на гърбицата се прехвърля към клапана.
Ако регулирането на хлабината на клапана на двигател с 8 клапана се извършва без отстраняване на двигателя от автомобила, тогава трябва да се извърши известна подготвителна работа, за да се осигури достъп до клапаните. Тези дейности включват отстраняване на въздушния филтър и главата на цилиндъра (виж по-горе).
1. Поставете предната част на колата върху козите и включете пета предавка. Това ще позволи на двигателя да се върти чрез завъртане на колелото.
2. Етикетирайте проводниците за високо напрежение на запалителната свещ по подходящ начин и ги изключете от свещите.
3. Извадете запалителните свещи.
4. Измерете хлабината на клапаните и запишете получените данни, като ги издадете под формата на табела (вижте илюстрацията).
9.4 Плоча с измервания на хлабината на клапаните
След това на тази плоча ще бъде възможно да се запишат стойностите, с които ще бъде коригирана съответната хлабина на клапана
5. Завъртете двигателя по посока на движението с едно от предните колела. За да се измери хлабината на клапана, съответната гърбица трябва да сочи нагоре. Това означава, че срещуположният клапан на същия цилиндър трябва да е отворен в този момент. Цилиндър номер 1 се намира близо до маховика.
6. Измерете хлабината на клапана с помощта на шаблон, като го поставите между гърбица и тласкач на клапана (вижте илюстрацията).
9.6 Измерете хлабината на клапана с помощта на шаблон между гърбицата и повдигача на клапана
7. Запишете получената стойност в съответната колона на подготвената плоча (вижте илюстрация 9.4). В показания пример хлабината на клапана е 0,27 mm
8. Завъртете двигателя с предното колело по посока на движението за още половин оборот и измерете хлабината на следващия клапан. Завъртете мотора на половин оборот всеки път. преди да проверите хлабината на всички клапани. Въведете получените данни в таблицата. Номиналните стойности на хлабината на всмукателните клапани са 0,15-0,25 mm, а изпускателните - 0,35-45 mm. Ако стойността, получена чрез измерване на празнината, е извън дадените номинални допустими отклонения, тогава междината трябва да се регулира чрез монтиране на подложки с различен размер между тласкача и стеблото на клапана. Ако празнината е твърде голяма, тогава се монтират по-дебели подложки, с малка междина, тънки (вижте илюстрацията).
9.8 Разпределителен вал и повдигач на клапана в секция
1 - повдигач на клапана
2 - регулираща шайба
3 - хлабина, осигурена от регулираща шайба с подходяща дебелина
Ако хлабината на клапана трябва да се регулира, тогава това изисква демонтиране на разпределителния вал.
9. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.
10. Отстранете болтовете за закрепване на дясното предно колело и отстранете защитните вложки на нишата на колелото (калниците на калниците), за да получите достъп до крайната повърхност на коляновия вал.
11. Свалете горната част на защитния корпус на зъбния ремък.
12. Поставете затягащ болт в отвора на шайбата на ремъка, който трябва да е на позиция 11 часа, за да заключите разпределителния вал и зъбното колело на разпределителния вал.
13. Отстранете задвижващия ремък от аксесоарите.
14. Свалете главата на цилиндъра и въздушния филтър.
15. Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък, преместете ролката от ремъка и извадете зъбния ремък от предавката на разпределителния вал.
16. Извадете предавката от разпределителния вал. Когато развивате монтажния болт на предавката, задръжте го или го завъртете.
17. Преместете маслопровода, минаващ над разпределителния вал настрани (вижте илюстрация 9.18).
9.18 Отстранете частите отгоре на главата на цилиндъра
1 - нефтопровод
2 - изходна тръба на охлаждащата течност
3 - блок от бобини за запалване
4 - държач
5 - проводници за свещи с високо напрежение
18. Изключете от главата на цилиндровия блок входната тръба на охлаждащата течност и блока на бобините за запалване (вижте илюстрацията).
19. Завъртете от предната страна на главата на цилиндровия блок болт с глава под вътрешен ключ Mb и след това на равни интервали разхлабете всички гайки на пет опори под шийките на разпределителния вал, действайки последователно, връщането до затягане на гайките. Ръководете се от това (илюстрация 9.19).
9.19 Последователността на затягане на гайките на лагерите под шийките на разпределителния вал. Моментът на затягане на гайките е 16 Nm. Разхлабването и развиването на гайките се извършва в обратен ред
20. Отстранете разпределителния вал и отстранете масленото уплътнение от вала. При монтажа на вала се набива нов семеринг.
21. Свалете повдигача на клапана и подложката под тласкача.
22. Измерете дебелината на подложката. Поради факта, че това са много малки стойности, дебелината на шайбата трябва да се измери с микрометър. При липсата му е възможно да се използва измервателен индикатор тип стрелка (виж илюстрацията).
9.22 Измерване на дебелината S на подложката 2 с помощта на измервателен индикатор 1 със стрелка. В този случай регулиращата шайба трябва да се постави върху полирана повърхност
Стойността на К, с която трябва да се коригира хлабината, се определя като остатъка от приспадането на номиналната стойност на хлабината на клапана O от стойността, получена чрез измерване на хлабината на клапана I.
Размерът на хлабината на клапана, който трябва да се регулира, може да бъде положителен или отрицателен. Ако стойността на хлабината е положителна, тогава се монтира по-дебела подложка; ако стойността е отрицателна, се монтира по-тънка. Четох, че номиналните стойности на хлабината на клапана се изразяват не с една конкретна цифра, а с цял набор от допуски, след което средната стойност от този диапазон се приема като номинална стойност и дебелината на новата подложка H е равна на стойността, получена при измерване на хлабината плюс корекционната стойност (H \u003d И +K).
23. Изберете регулираща шайба, чиято дебелина е възможно най-близка до или съответства на стойността, получена по време на изчислението. Дебелината на предлаганите подложки е в диапазона 2.225-3.550 мм. Стъпката на увеличаване на дебелината е 0,025 mm.
24. Смажете новата регулираща шайба с двигателно масло, преди да я поставите под тласкача (вижте илюстрацията).
9.24 Заоблената страна на подложката трябва да гледа нагоре, когато е монтирана
Извършете същите изчисления и действия за останалите клапани, чиято хлабина трябва да бъде коригирана.
Внимание! Ако са сменени тласъците на разпределителния вал или клапаните, тогава подложките се монтират със същата номинална дебелина - 2,25 мм, независимо от размера на шайбите преди смяната на тези части.
25. Смажете повдигачите на клапаните с двигателно масло и ги монтирайте на място.
Внимание! След като монтирате тласкачите, те не трябва да се повдигат, защото подложката може да се повдигне с тласкача и след това да легне на противоположната страна. Ако е необходимо да се коригира позицията на тласкача, тогава той трябва да се отстрани напълно и да се инсталира отново, като преди това се провери дали регулиращата шайба е правилно поставена.
26. Смажете опорите под шийките на разпределителния вал и монтирайте разпределителния вал така, че четвъртата и шестата гърбица, ако се брои от маховика, да са в съседство със съответните тласкачи (вижте илюстрацията).
9.26 Гърбиците трябва да опират в повдигачите на клапаните
27. Смажете съединителните повърхности на опората, разположена отстрани на зъбчатия ремък, с уплътнителна маса "Auto Joint" и монтирайте капака върху него. След това сменете капаците на останалите опори в съответствие с тяхното номериране.
28. Затегнете закрепващите гайки на капака в определената последователност на затягане, като действате от средата навън, с въртящ момент от 16 Nm (вижте илюстрация 9.19).
29. Поставете ново маслено уплътнение върху разпределителния вал. Внимавайте да не деформирате уплътнението. Като се има предвид, че достъпът до края на разпределителния вал е труден, се препоръчва да натиснете уплътнението на маслото с дорник или пръстен от тръба с подходящ диаметър, като ги натиснете с болт с увеличена дължина с шайба с достатъчен диаметър.
30. Монтирайте задвижваното зъбно колело на разпределителния вал и го закрепете с болт. Докато държите разпределителния вал да не се върти, затегнете монтажния болт на предавката с въртящ момент от 35 Nm (вижте илюстрацията).
9.30 Монтирайте задвижвано зъбно колело 2 на разпределителния вал. Докато държите разпределителния вал да не се върти, затегнете болта на зъбното колело до 35 Nm
31. Завъртете разпределителния вал поне два оборота (много бавно) и измерете хлабината на клапана. Регулирайте празнината, ако е необходимо.
32. Поставете отново демонтираните части на главата на цилиндъра, като процедирате в обратния ред на тяхното отстраняване. Върнете тръбата на маслопровода в първоначалното й положение (вижте илюстрация 9.18).
33. Монтирайте зъбния ремък (вижте съответната глава).