Лагерите на предната главина използват уплътнени двуредови ролкови лагери, предварително регулирани и предварително смазани. Ресурсът и характеристиките на лагерите са проектирани за целия живот на автомобила, поради което лагерите не изискват допълнителна поддръжка или внимание. Никога не затягайте прекалено болта на полуоската, когато се опитвате да регулирате лагер.
За разглобяване и сглобяване на модула е необходима хидравлична преса. Ако това не е налично, голямо менгеме и дистанционни елементи (напр. големи гнезда) могат да бъдат подходящ заместител. Ако вътрешният пръстен остане на главината, след като е излязъл от кормилния колян, ще е необходим специален теглич, за да го премахнете. При монтажа е необходимо да използвате нов заключващ пръстен за закрепване на лагера.
1. Отстранете модула на кормилния накрайник, както е описано в параграф 2.
2. Поставете кормилния накрайник върху здрави дървени блокове и се уверете, че е стабилен. Друга възможност е да закрепите кормилното колело в менгеме. С помощта на тръбен дорник, който опира само във вътрешния край на главината, натиснете главината навън от лагера. Ако вътрешният пръстен на външния ред на лагера остане върху главината, отстранете го. с помощта на дърпач за лагери (вижте бележката по-горе).
3. Отстранете опорния пръстен на лагера от жлеба от вътрешната страна на кормилния накрайник (фиг. 3.3).
Фиг. 3.3. Задържащ пръстен за фиксиране на предния лагер на главината (маркиран със стрелка)
4. Ако е необходимо, монтирайте вътрешния пръстен обратно в позиция спрямо клетката на лагера. Поставете кормилния накрайник върху стабилна опора с вътрешната страна надолу. Като използвате щифт, който лежи само във вътрешния пръстен, натиснете лагерния възел от кормилния колян.
5. Почистете старателно главината и кормилния накрайник, като премахнете всички следи от мръсотия и грес и почистете всички неравности или неравности, които могат да попречат на сглобяването. Проверете двата елемента за пукнатини или други признаци на износване или повреда и сменете, ако е необходимо. Сменете задържащия пръстен, независимо от видимото му състояние.
6. Когато сглобявате отново, нанесете тънък слой масло върху външния пръстен на лагера и повърхността на отвора на шарнира, за да улесните монтажа на лагера.
7. Поставете кормилния накрайник върху сигурна опора и монтирайте лагера в кормилния накрайник. Натиснете докрай лагера. Не подравнявайте лагера по време на монтажа. Използвайте тръбен дорник, който опира само във външния пръстен на лагера. Моля, обърнете внимание, че при модели от септември 2002 г., оборудвани с ABS, импулсно колело е разположено на вътрешния ръб на лагера, което е неразделна част от лагера. Когато монтирате лагера, уверете се, че този ръб е отвътре до сензора за скорост на колелото за системата ABS (фиг. 3.7). Внимавайте да не повредите импулсното колело и не го поставяйте близо до източник на магнитно поле. Погрижете се за чистотата на импулсното колело.
Фиг. 3.7. При по-нови модели внимавайте да не повредите уплътнението на лагера (маркирано със стрелка); има вграден сензор за скорост на колелото импулсно колело
8. С правилно позициониран лагер, закрепете го с нов пръстен. който трябва да бъде правилно поставен в жлеба на кормилния накрайник. Забележка. При моделите от септември 2002 г. и по-късните, оборудвани с ABS, подравнете празнината между краищата на заключващия пръстен с междината за ABS сензора на колелото.
9. Поставете главината на колелото върху сигурна опора с външния ръб надолу и поставете вътрешния пръстен на лагера на кормилния колян върху края на главината. Натиснете лагера върху главината с помощта на тръбен дорник, който лежи само върху вътрешния пръстен на лагера на главината, докато пръстенът опре в яката на главината. Проверете дали главината може да се върти свободно и избършете излишното масло или грес.
10. Инсталирайте модула на кормилния накрайник, както е описано в параграф 2.