Предпазни мерки
1. Трябва да се спазват стриктни предпазни мерки при работа с компоненти на горивната система, особено от страната на високото налягане. Преди да извършите каквато и да е работа по горивната система, прочетете предпазните мерки, описани в параграф Безопасността — на първо място!" в началото на това ръководство и следната допълнителна информация:
- Не ремонтирайте горивна система под високо налягане, освен ако не сте квалифицирани за това, освен ако не разполагате с всички необходими инструменти и оборудване и не сте запознати с подходящите предпазни мерки.
- Преди да започнете какъвто и да е ремонт на горивната система, изчакайте поне 30 секунди след изключване на двигателя, за да сте сигурни, че налягането на горивото е облекчено.
- Никога не работете с горивна система с високо налягане, докато двигателят работи.
- Стойте далеч от всички възможни източници на изтичане на гориво, особено когато стартирате двигателя след извършен ремонт. Течът в системата може да създаде много силна струя гориво, която може да причини сериозни наранявания.
- Никога не поставяйте ръцете си или която и да е част от тялото си близо до теч в горивна система под високо налягане.
- Не използвайте оборудване за почистване с пара или сгъстен въздух за почистване на двигателя или която и да е част от горивната система.
Ремонтни процедури и важна информация
2. Когато работите върху която и да е част от горивната система, не забравяйте да поддържате абсолютна чистота. Това се отнася за работната зона като цяло, за лицето, което извършва работата, и за елементите, върху които се работи.
3. Преди работа по компонентите на горивната система те трябва да бъдат добре почистени с подходяща обезмасляваща течност. Peugeot/Citroen препоръчва използването на специален продукт (обезмаслител SODIMAC, който се предлага от търговците на Peugeot/Citroen). Като алтернатива може да се използва подходящ препарат за почистване на спирачки. Чистотата е особено важна при работа с връзки на горивната система на следните елементи:
- а) горивен филтър,
- б) горивна помпа за високо налягане,
- в) горивна релса,
- г) горивни инжектори,
- д) горивопроводи с високо налягане.
4. След разкачване на горивни тръбопроводи или компоненти, отворените връзки или отвори трябва незабавно да бъдат запушени, за да се предотврати навлизането на мръсотия или чужд материал в системата. Особено подходящи за това са пластмасовите тапи и капачки с различни размери, които се продават като комплекти в магазините за авточасти (фиг. 2.4). За защита на предмети като горивопроводи, горивни инжектори и електрически съединители трябва да се използват отрязани "пръсти" от гумени ръкавици; могат да се фиксират към елементите с подходящи ластици. Подходящи ръкавици от този тип могат да бъдат закупени от много бензиностанции.
Фиг. 2.4. Типичен комплект пластмасови тапи и капачки за уплътняване на разединени горивни тръбопроводи и елементи
5. Всеки път, когато някой от горивните тръбопроводи за високо налягане бъде откачен или премахнат за монтаж, трябва да се закупят нови тръбопроводи.
6. В края на всеки ремонт на горивната система под високо налягане се препоръчва да използвате инструмент за откриване на течове. Peugeot/Citroen препоръчва използването на ARDROX 9D1 BRENT Detector за течове. Това е прах, който се нанася върху връзките на горивопровода. Когато изсъхне, този прах е бял на цвят. Всеки теч в системата води до потъмняване на праха, което показва мястото на теча.
7. При затягане на болтовете/гайките за закрепващи елементи и връзки е необходимо стриктно да се спазват стойностите на момента на затягане, посочени в "Спецификации". Това е особено важно при затягане на връзките на горивопровода с високо налягане. За да използвате динамометричен ключ върху фитингите на горивопровода, ще ви трябват два адаптера със специална форма (специални инструменти на Peugeot / Citroen (-).1603-G и (-).1603-F) (фиг. 2.7). Подходящи подобни инструменти могат да бъдат закупени от много магазини за авточасти.
Фиг. 2.7. Необходими са два специални адаптера за затягане на фитингите на горивопровода