Индикаторът за зареждане на батерията не свети, когато запалването е включено
Батерията е изтощена
Заредете батерията.
Клемите на батерията са разхлабени или клемите са ръждясали
Проверете закрепването на проводника, почистете клемите и затегнете болта.
Клемата на генераторния кабел е разхлабена или клемите са ръждясали
Проверете закрепването на проводниците, почистете клемите и затегнете гайките.
Индикаторната лампичка за зареждане на батерията е изгоряла
Сменете крушката.
Регулаторът на напрежението е дефектен
Проверете регулатора. Сменете, ако е необходимо.
Отворена верига между генератора, ключа за запалване и индикатора за зареждане на батерията
Проверете захранването с омметър, като се обърнете към електрическата схема. Поправете скъсания проводник, ако е необходимо.
Въглеродните четки не пасват в контактния пръстен
Проверете лекотата на движение на четките в държача, както и оставащата им дължина. Сменете четките, ако е необходимо.
Индикаторната лампичка за зареждане на батерията не изгасва, когато оборотите на двигателя се увеличат
Клиновият ремък е хлабав или се приплъзва
Проверете състоянието на клиновия ремък и обтегача. Сменете ремъка, ако е необходимо.
Съединителят за превишаване на скоростта е дефектен (само автомобили с турбокомпресор)
Свалете генератора и завъртете задвижващия вал на генератора наляво. Ако ремъчната шайба не се върти едновременно, тогава, като правило, обгонният съединител е повреден.
Регулаторът/генераторът на напрежение е дефектен
Изключете кабела от клемата D+ и включете запалването. Ако индикаторната лампа не светне, тогава, като правило, регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
Износване на въглеродни четки на регулатора на напрежението
Проверете въглеродните четки. Сменете, ако е необходимо.
Можете да намерите оригинала на ресурса: www.PEUGEOTBOOK.ru
Регулаторът е дефектен
Проверете регулатора и го сменете, ако е необходимо.
Генераторът е повреден
Проверете генератора и го сменете, ако е необходимо.
Скъсан проводник между генератора и регулатора
Разкачете синьо изолирания проводник от конектора T32a/блок 12 на гърба на арматурното табло. Включете запалването. Ако индикаторната лампа не свети, проводникът на клема D+ е късо съединен със земя (-). Сменете кабелния сноп.
Таблото с инструменти е дефектно
Ако след откачане на синьо изолирания проводник от щепсела T32a, индикаторната лампа светне при включване на запалването, тогава, като правило, арматурното табло е повредено.