- Старанна ачысціць раёны вынахаду прывадных валаў на скрынцы перадач, вышмараваць ушчыльняльныя губкі новых сальнікаў і запрасаваць сальнікі ў скрынку перадач заподлицо ў вонкавай паверхняй скрынкі.
- Уставіць адну з ахоўных накіроўвалых утулак, якія пастаўляюцца разам з новымі сальнікамі, у адтуліну на дыферэнцыяле, як паказана на малюнку 201. Уставіць унутраны канец прываднага вала ў скрынку перадач, уводзячы пры гэтым у зачапленне шлицевую частку вала з бакавой шасцярнёй. Пасля бездакорнага зачаплення выдаліць ахоўную накіроўвалую ўтулку, выцягнуўшы яе за "вушкі".
- Выканаць тую ж працу з іншага боку аўтамабіля, калі здымаліся абодва прывадных вала.
- Увесці прывадны вал у зачапленне з паваротным кулаком, на колькі можна адцягнуўшы яго вонкі.
- Накласці ахоўную шайбу шаравой апоры.
- Зрушыць паваротны кулак унутр і злучыць ніжнюю частку амартызацыйнай стойкі з паваротным кулаком, як паказана на малюнку 200. Адціснуць паваротны кулак да ўпора ўгару і ўставіць стяжной ніт у паваротны кулак. Праверыць становішча ахоўнай шайбы і зацягнуць ніт момантам 30 нм.
Малюнак 200. Пры ўсталёўцы прываднага вала забяспечыць правільнае становішча ахоўнай шайбы (1) шаравой апоры.
Малюнак 201. Левая частка малюнка: Устаноўка ахоўнай утулкі прываднага вала. Правая частка малюнка: Выцягванне ахоўнай утулкі прываднага вала.
Крыніца артыкула вэб-сайт www.PeugeotBook.ru
- Сальнікі не заўсёды пастаўляюцца з ахоўнымі ўтулкамі. У гэтым выпадку неабходна правільна запрасаваць сальнік.
- Зацягнуць абедзве гайкі апоры вала з правага боку момантам 18 нм.
- Пры наяўнасці сістэмы ABS усталяваць датчык хуткасці кола.
- Навярнуць на вал новую гайку прываднага вала, не зацягваючы яе цалкам.
- Апусціць аўтамабіль і зацягнуць ручны тормаз. Пасля гэтага зацягнуць з дапамогай адпаведнай галоўкі ключа і дынамаметрычнага ключа гайкі прывадных валаў абапал да моманту 265 нм, калі разьбярства мае дыяметр 20 мм (М20), або да моманту 320 нм, калі разьбярства мае дыяметр 24 мм (М24). Калі адразу вызначыць дыяметр разьбярства цяжка, тое вымераць яго з дапамогай разьбомера, каб пазбегнуць памылковай зацяжкі гаек. Для вызначэння такога высокага моманту зацяжкі патрабуецца магутны дынамаметрычны ключ.
- Пасля зацяжкі скончыць гайкі так, каб адтуліна ў прывадным вале супадала з прарэзам у карончатай гайцы. Калі гэтага не адбываецца, крыху дацягнуць гайку. Уставіць новы шплінт і захіліць яго канцы.
- Зацягнуць колавыя гайкі момантам 85 нм.
- Заліць у каробку перадач алей. Колькасць алею вызначаецца працоўным аб'ёмам рухавіка (гл. раздзел 8.4), пры неабходнасці адкарэктаваць узровень алею.