- Curățați temeinic zonele în care arborii de transmisie ies din cutia de viteze, lubrifiați buzele de etanșare ale noilor garnituri de ulei și apăsați garniturile de ulei în cutia de viteze la același nivel cu suprafața exterioară a cutiei de viteze.
- Introduceți una dintre bucșele de ghidare de protecție furnizate împreună cu noile garnituri în orificiul diferențialului, așa cum se arată în Figura 201. Introduceți capătul interior al arborelui de transmisie în cutia de viteze, angrenând porțiunea canelată a arborelui cu roata dințată laterală. După fixarea perfectă, scoateți manșonul de ghidare protector trăgându-l de "urechi".
- Efectuați aceeași lucrare și pe cealaltă parte a vehiculului dacă au fost demontați ambii arbori de transmisie.
- Cuplați arborele de transmisie cu fuzeta trăgând de el spre exterior cât mai mult posibil.
- Montați șaiba de protecție a articulației sferice.
- Mișcați fuzeta spre interior și conectați partea inferioară a lonjeroanei amortizorului la fuzetă, așa cum se arată în Figura 200. Apăsați fuzeta în sus până la capăt și introduceți șurubul de strângere în fuzetă. Verificați poziția șaibei de protecție și strângeți șurubul la un cuplu de 30 Nm.
Figura 200. La instalarea arborelui de transmisie, asigurați-vă că șaiba de protecție (1) a articulației sferice este poziționată corect.
Figura 201. Partea stângă a figurii: Instalarea manșonului de protecție al arborelui de transmisie. Partea dreaptă a imaginii: Demontarea manșonului de protecție al arborelui de transmisie.
- Garniturile de etanșare nu sunt întotdeauna furnizate cu bucșe de protecție. În acest caz, este necesar să apăsați corect sigiliul.
- Strângeți ambele piulițe de susținere a axului din partea dreaptă la un cuplu de 18 Nm.
- Dacă aveți un sistem ABS, instalați un senzor de viteză a roților.
- Înșurubați noua piuliță a arborelui de transmisie pe arbore fără a o strânge complet.
- Coborâți mașina și trageți frâna de mână. După aceasta, strângeți piulițele arborelui de transmisie pe ambele părți folosind cheia tubulară corespunzătoare și o cheie dinamometrică la 265 Nm (18 lbf ft) pentru filete de 20 mm (M20) sau 320 Nm (18 lbf ft) pentru filete de 24 mm (M24). Dacă diametrul filetului este dificil de determinat imediat, măsurați-l cu un calibru de filetat pentru a evita strângerea excesivă a piulițelor. Determinarea unui cuplu de strângere atât de mare necesită o cheie dinamometrică puternică.
- După strângere, blocați piulițele astfel încât orificiul din arborele de transmisie să se alinieze cu fanta din piulița crenelată. Dacă acest lucru nu se întâmplă, strângeți puțin piulița. Introduceți un știft nou și îndoiți-i capetele.
- Strângeți piulițele roților la 85 Nm.
- Umpleți cutia de viteze cu ulei. Cantitatea de ulei este determinată de cilindreea motorului (vezi secțiunea 8.4), reglați nivelul uleiului dacă este necesar.