Az XU sorozatú motorokkal szerelt modelleken található BE1/5 típusú kézi sebességváltó jelentősen eltér a korai modelleken használt BB8 váltótól. Az egyik alapvető különbség az, hogy a legújabb modelleknél a sebességváltó és a motor teljesen különálló kenési rendszerrel rendelkezik.
2. A doboznak 5 előremeneti fokozata van (mind szinkronnal) és egy hátrameneti fokozat. Hagyományos megoldást alkalmaztak az 5 sebességes váltókhoz, amikor az 5-ös hajtómű részei a közbenső lemez másik oldalán vannak, amelyre 2 tengelycsapágy van felszerelve.
3. A differenciálmű és a fő hajtómű külön házában van, a sebességváltó házához csavarozva. Differenciális (fő fogaskerék) közös kenési rendszerük van a dobozzal.
4. Egyes országok modelljei a BE1 doboz 4 sebességes változatát használhatják. Az 5 sebességes változattól csak az 5. sebességes alkatrészek hiányában tér el.