Как да използвате тази глава
Глава 2B описва ремонтни процедури, които е разумно да се извършват, без да се демонтира двигателят от превозното средство. Ако тази информация се използва при основен ремонт на двигател, който вече е бил свален и монтиран на стенд (вижте глава 2E), предварителните операции по разглобяване могат да бъдат пропуснати.
Имайте предвид, че въпреки че някои елементи, като бутало и свързващи пръти, могат да бъдат премахнати и ремонтирани, без да се демонтира двигателят от автомобила, тези процедури обикновено не се извършват като отделни операции. По правило се извършват няколко допълнителни процедури едновременно [да не говорим за почистване на елементи и маслени канали). Следователно всички подобни процедури се считат за основни ремонтни елементи и са описани в Глава 2E.
Глава 2E описва отстраняването на двигателя/скоростната кутия от превозното средство и всички процедури за основен ремонт, които могат да бъдат извършени след отстраняването на двигателя.
Дизайн на двигателя
Двигателят от серията XUD е доказано на място устройство, което вече е използвано в много автомобили Peugeot и Citroen. Това е редови четирицилиндров двигател с един разпределителен вал над главата (SOHC). Двигателят е монтиран напречно в предната част на автомобила. Скоростната кутия е завинтена към левия край на двигателя.
Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане и помпата за охлаждащата течност. Между разпределителния вал и клапаните са монтирани тласкачи. Хлабините на клапаните се регулират с помощта на подложки. Разпределителният вал се поддържа от три лагера, които са пробити директно в главата на цилиндъра.
Коляновият вал работи в пет плъзгащи лагера. Основният лагер № 2 е оборудван с упорни шайби за регулиране на аксиалната хлабина на коляновия вал.
Буталата се избират по тегло. В буталата напълно плаващите бутални щифтове са фиксирани със задържащи пръстени.
Смазването на двигателя се осигурява от маслена помпа, която се задвижва с верига от предния край на коляновия вал. Всички двигатели имат маслен радиатор, предназначен да охлажда двигателното масло.
В това ръководство двигателите често се идентифицират не само чрез работен обем, но и чрез кода на двигателя.Кодът на двигателя се състои от три знака (например D9B). Кодът е щампован върху табела, прикрепена към предната част на цилиндровия блок.
Ремонтни операции, извършени без демонтиране на двигателя от автомобила
Без да сваляте двигателя от колата, можете да извършите следните операции:
- а) проверка на компресията и проверка на теча;
- b) отстраняване и монтиране на капака на цилиндровата глава;
- в) демонтаж и монтаж на шайбата на коляновия вал;
- г) отстраняване и монтиране на капаци на ангренажен ремък;
- д) демонтаж, монтаж и настройка на ангренажния ремък;
- е) демонтиране и монтиране на обтегача и зъбчатите ролки на ангренажния ремък;
- ж) смяна на уплътнението на разпределителния вал;
- з) отстраняване, проверка и монтаж на разпределителния вал и тласкачите;
- i) проверка и регулиране на хлабините на клапаните;
- j) демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра;
- k) отстраняване на въглеродни отлагания от главата на цилиндъра и буталата;
- m) демонтаж и монтаж на масления съд;
- м) демонтаж, ремонт и монтаж на маслената помпа;
- o) подмяна на уплътненията на коляновия вал;
- n) проверка и подмяна на опори на двигател/скоростна кутия;
- p) отстраняване, проверка и монтаж на маховика.