Внимание! Генерираното напрежение в електронната система за запалване е много по-високо от напрежението, генерирано в конвенционалните системи за запалване. Бъдете изключително внимателни, когато работите със системата при включено запалване. Хората с пейсмейкъри трябва да стоят далеч от вериги и компоненти на запалване и тестово оборудване.
1. Ако възникне неизправност в системата за управление на двигателя, първо се уверете, че всички електрически конектори в системата са надеждно свързани и че няма корозия по тях. Уверете се, че проблемът не се дължи на лоша поддръжка. Необходимо е да се провери чистотата на филтърния елемент на въздушния филтър, състоянието на запалителните свещи и междуелектродните пролуки в тях. Също така проверете вентилационните маркучи на двигателя за замърсявания и повреди. Ако двигателят работи много неравномерно, проверете компресията в цилиндрите. Вижте глава 1A или 2A за повече информация.
2. Ако тези проверки не разкрият причината за проблема, закарайте автомобила при дилър на Peugeot/Citroen или диагностик на системи за управление на двигателя, оборудван с подходящо оборудване. Веригата за управление на двигателя има подходящ електрически конектор, към който може да се свърже DTC четец или друго подходящо тестово оборудване. Диагностичният конектор се намира до кутията с предпазители в купето (фиг. 2.2). С помощта на диагностично оборудване можете да "разпитате" ECU на системата за управление на двигателя (и електронните блокове за управление на други системи на превозното средство). Това оборудване ви позволява бързо и лесно да откриете повреда, като елиминирате необходимостта от индивидуална проверка на всички елементи на системата. Индивидуалното търсене е продължителна операция,
Фиг. 2.2. Диагностичният конектор (маркиран със стрелка) се намира до кутията с предпазители в купето
3. Единствените проверки на системата за запалване, които можете да направите сами, са тези, описани в глава 1A за запалителни свещи.