Partajați informații:
Peugeot 301 (1932-1936)
Peugeot 301 — mașină de familie de dimensiuni medii pentru pasageri (Segmentul D), produs de constructorul francez de automobile «Peugeot» din 1932 până în 1936 ca înlocuitor pentru învechit «Type 177». Construit pe un succes «Peugeot 201», care este produsă din 1929. Acesta este unul dintre primele mașini produse în serie din lume cu suspensie față independentă, cu arcuri lamelare în spate, standard pentru acea vreme. Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune pe roțile din spate, care era și atunci standard. Frânele sunt toate cu tambur cu transmisie prin cablu.
Caroseria a fost produsă ca un sedan cu patru uși (cu șase ferestre, câte trei pe fiecare parte), cabriolă sau coupe cu două uși și camioneta cu trei uși (dublu, comercial). Lungime standard cu ampatament normal (2720 mm) avea 4000 mm, latimea 1440-1600 mm si inaltimea 1480 mm. A existat și un ampatament extins (2940 mm), în timp ce lungimea totală a mașinii a ajuns la 4800 mm. În doar patru ani, au fost produse peste 70 de mii de exemplare.
Motorul era un cu patru cilindri pe benzină, de 1,5 litri, răcit cu apă (1465 cm3) 35 CP Transmisie manuală cu trei trepte fără sincronizatoare. În funcție de caroserie, mașina avea o viteză maximă de 80-100 km/h.
Peugeot 302 (1936-1938)
Peugeot 302 - Mașină de familie compactă franceză (Segmentul C), care a fost produs doar 18 luni din noiembrie 1936 până în aprilie 1938 din cauza situației politice și economice instabile din țară. A fost prezentat publicului în octombrie 1936. A fost tehnic și design aproape identic «Peugeot 402», dar cu un motor mai mic și o caroserie mai scurtă. Cea mai mare parte a mașinilor erau sedanuri cu patru uși, existau și decapotabile și coupe-uri cu două uși, precum și un număr mic de roadster-uri și decapotabile cu un acoperiș automat din oțel. Lungimea mașinii era de 4500 mm, lățimea de 1570 mm și greutatea proprie a fost de 1110 kg. În total, au fost produse aproximativ 25 de mii de mașini.
Motorul a fost amplasat longitudinal în față, transmisia cuplului a fost efectuată către roțile din spate printr-o cutie de viteze manuală cu trei trepte și un arbore de transmisie și diferențial în puntea spate. Motorul era o benzină cu patru cilindri de 1,8 litri (1758 cm3, TE) 43 CP Putere carburator, racire cu apa. Viteza maximă a fost de 105 km/h. Suspensia față a fost independentă, care a apărut pentru prima dată pe «Peugeot 201» în 1931 și a câștigat rapid popularitate datorită tracțiunii îmbunătățite și manevrabilitate mai bună.
Peugeot 304 (1969-1980)
Peugeot 304 - masina mica de familie (Segmentul C) companie franceza «Peugeot», care a fost produs din 1969 până în 1980. A fost prezentat publicului la cea de-a 56-a ediție a Salonului Auto de la Paris, în octombrie 1969. Bazat pe platformă «Peugeot 204». Designul mașinii a fost dezvoltat de firma italiană de design «Carrozzeria Pininfarina» și nu foarte diferit de mașini «Peugeot» alte clase produse la acea vreme. Cea mai importantă inovație este trecerea de la tracțiunea spate la tracțiunea față cu un motor transversal. Concurenți «304» la vremea aceea în acest segment erau «Citroën GS» si mai ieftin «Renault 12». Pe tot timpul lansării, mașina nu s-a schimbat prea mult. În total, au fost produse peste 1,1 milioane de exemplare.
Opțiunile de caroserie au fost după cum urmează - sedan cu patru uși (lungime 4140 mm, latime 1570 mm, inaltime 1410 mm), break cu cinci uși (lungime 3990 mm, latime 1570 mm, inaltime 1430 mm), coupe cu două uși și decapotabil (lungime 3760 mm, latime 1570 mm, inaltime 1320 mm), precum și o dubă cu trei uși (lungime 4010 mm, latime 1570 mm, inaltime 1430 mm). Greutatea proprie a mașinii era de 890-970 kg. Motorul a fost inițial un patru cilindri pe benzină de 1,3 litri (1288 cm3, SOHC), model «XL3» 65 CP, iar în 1975 a fost modificat, modelul a devenit «XL5», care a crescut cuplul la aceeași putere de 65 CP. De asemenea, pe motoare a fost instalat un carburator dublu, care a crescut puterea la 75 CP. Din iulie 1976, a devenit disponibil un motor diesel de 1,4 litri cu patru cilindri (1357 cm3) 44 CP Cutia de viteze era mecanică cu patru trepte.
Peugeot 305 (1977-1989)
Peugeot 305 - Mașină compactă de familie franceză (Segmentul C), care este produs din noiembrie 1977 până în 1989 de către companie «Peugeot». Designul mașinii a fost dezvoltat de o companie italiană «Pininfarina», era foarte diferit de predecesorul său și semăna în exterior BMW seria 3și acea vreme. În toată Europa, a concurat cu mașini precum Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. În 1979, o revistă britanică autorizată «What Car?» a primit cel de-al 305-lea titlu «Mașina anului». Caroseria era un sedan cu patru uși (lungime 4242 mm, latime 1630 mm, inaltime 1380 mm), break cu cinci uși (lungime 4260 mm, latime 1641 mm, inaltime 1425 mm) și o dubă cu trei uși.
Siguranța vehiculului a fost îmbunătățită odată cu introducerea tehnologiei zonei de ondulare față și spate, protecție împotriva impactului lateral și rezervor de combustibil protejat. În 1981, s-a lucrat serios asupra aerodinamicii caroseriei, ceea ce a dus la o scădere a coeficientului de rezistență de la 0,44 la 0,32. Suspensia spate a devenit complet independentă cu brațe de tracțiune și amortizoare, tip MacPherson în față. Această configurație de suspensie va deveni standard pentru mulți ani de acum înainte în această clasă de vehicule.
Toate motoarele erau cu patru cilindri cu un aranjament transversal frontal, propulsia era pe roțile din față. Erau patru motoare pe benzină de 1,3 litri (1290 cm3, XL5, 60 CP), 1,5 litri (1472 cm3, XR5/XR5S, 68/88 CP), 1,6 litri (1580 cm3, XU5, 90 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XU9, 102 CP). Au fost două modificări ale motoarelor diesel cu un volum de 1,5 litri (1548 cm3, XIDL, 49 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XUD9, 65 CP). Cutia de viteze este una manuală cu patru trepte, iar pentru prima dată au început să instaleze o automată cu patru trepte.
Peugeot 309 (1985-1994)
Peugeot 309 - masina compacta de familie (Segmentul C) Producător francez de automobile «Peugeot», produs din octombrie 1985 până în 1994. Destinat să desemneze mașinile de marcă «Talbot», dar în 1985 acest brand a fost decis să fie desființat. Număr de model personalizat «309» în loc de următorul număr logic «306», urmând generația anterioară «305», făcută pentru a o separa oarecum pe aceasta de mașinile mai mari «305», care au fost produse în paralel până în 1989. Caroseria era doar un hatchback cu trei sau cinci uși, cu o lungime de 4050 mm, o lățime de 1630 mm, o înălțime de 1380 mm și o greutate proprie de 835 kg. Asamblarea mașinii a fost efectuată în Franța, Marea Britanie, Spania și India.
La început, motoarele pe benzină instalau producția «Simca Poissy» 1,1 litru (1118 cm3, E1A, 50 CP) și 1,3 litri (1294 cm3, G1A, 81 CP), precum și producția «Peugeot» 1,6 litri (1580 cm3, XU5, 79 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XU9, 104-146 CP). Motoarele diesel erau, de asemenea, cu patru cilindri de 1,8 litri (1769 cm3, XUD7, 59 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XUD9, 64 CP). Transmisia era manuală cu patru sau cinci trepte, precum și automată cu trei sau patru trepte.
În vara anului 1989, modelul a fost actualizat. S-au schimbat partea din față a caroseriei și grila radiatorului, stopurile, capacul portbagajului, precum și designul interior. Motoarele pe benzină au început să se schimbe la noi serii «TU» 1,1 litru (1124 cm3, TU1, 59 CP) și 1,4 litri (1360 cm3, TU3, 74 CP).
Peugeot 306 (1993-2002)
Peugeot 306 - masina mica de familie (Segmentul C) companie franceza «Peugeot», care a fost produs din martie 1993 până în 2002. Au lucrat serios la design pentru a nu ceda, dar în anumite moduri pentru a depăși concurenții. Partea tehnică a fost identică «Citroën ZX», care a fost lansat cu doi ani mai devreme. Forma caroseriei era sub forma unui hatchback cu trei sau cinci uși (lungime 4030 mm, latime 1680 mm, inaltime 1380 mm), sedan cu patru uși (lungime 4267 mm, latime 1680 mm, inaltime 1386 mm), break cu cinci uși (lungime 4338 mm, latime 1680 mm, inaltime 1415 mm) și un decapotabil cu două uși. Greutatea proprie a mașinii era de 980 kg. Nivelurile de echipare au fost «XN», «XL», «XR», «XT» Și «XS». Scrisoarea a fost adăugată la numele modelelor diesel «d» sau «dt» (turbodiesel). Asamblarea a fost efectuată în Franța, Argentina, Marea Britanie, Uruguay și Chile. În total, au fost produse aproximativ 2,9 milioane de mașini.
Faza 1
Inițial, motoarele pe benzină cu patru cilindri și opt supape din serie «TU», pentru care au fost deja testate «205», «309» Și «405»: 1,1 litri (1124 cm3, TU1, 59 CP), 1,4 litri (1360 cm3, TU3, 74 CP) și 1,6 litri (1587 cm3, TU5, 89 CP). Ulterior, au fost adăugate motoare cu 16 supape ale seriei «XU» 1,8 litri (1761 cm3, XU7, 102 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, XU10, 121/155/165 CP). Seria de motoare diesel «XUD» și-au câștigat o bună reputație și au fost instalate cu un volum de: 1,8 litri (1769 cm3, XUD7, 59 CP) și 1,9 litri (1905 cm3, XUD9), atmosferică cu o capacitate de 68-73 CP, și cu un turbocompresor cu o capacitate de 90 CP. Transmisia era manuală cu cinci sau șase trepte, precum și automată cu patru trepte.
Faza 2
În mai 1997, a fost făcută o actualizare majoră numită «Faza 2». Corpurile de iluminat exterior, grila și barele de protecție au fost reproiectate pentru a aduce designul în conformitate cu noul aspect mai rotunjit, care a apărut pentru prima dată pe «Peugeot 406». Interiorul a fost, de asemenea, modernizat, iar calitatea ornamentelor interioare a fost îmbunătățită. A fost adăugată și o caroserie de vagon.
Toate motoarele pe benzină și diesel au rămas aceleași cu unele îmbunătățiri, doar motorul slab de 1,1 litri a fost eliminat.
Faza 3
În 1999, a fost efectuată o altă actualizare a mașinii, care a adus lentile transparente pe faruri, lămpi de ceață rotunde transparente, a eliminat dunga neagră de pe hayon, a adăugat noi culori ale caroseriei, precum și alte modificări exterioare mai puțin vizibile și modificări minore la interior.. Motoarele pe benzină au rămas neschimbate și în loc de seria diesel învechită «XUD» instalat o nouă serie «HDi» cu injecție de combustibil «Common Rail» 2,0 litri (1997 cm3) 89 CP Aproape toate modelele au «ABS» și airbag-uri multiple ca dotare standard. Producția s-a încheiat în 2001, vânzările au continuat până în 2002.
În 1998 comitetul european «Euro NCAP» A supus vehiculul la teste de impact pentru a-i determina siguranța, a evaluat siguranța ocupanților adulți cu 3 stele din 5 și siguranța pietonilor cu 1 stea din 5.
Peugeot 307 (2001-2008)
Peugeot 307 - masina compacta de familie (Segmentul C), care a fost produs de o companie franceză «Peugeot» din aprilie 2001 până în 2008 și în unele țări (Argentina, China) produs până în 2014. A fost prezentat publicului în octombrie 2000 la Salonul Auto de la Paris. Bazat pe platformă «PSA PF2», care a fost folosit și pentru «Citroën C4», «Citroën DS4», «DongFeng H30 Cross», «Peugeot 308», «Peugeot 3008», «Peugeot RCZ» si altii. În total, au fost produse aproximativ 3,7 milioane de mașini. Premiul European «Mașina anului» (premiu internațional din partea echipei revistelor auto europene) a fost premiat «307» în 2002. Revista britanică populară «Top Gear» a lăudat mașina pentru preț, spațiu, manevrare și costuri de funcționare, plasând-o deasupra concurenței - «Ford Focus» Și «Honda Civic».
Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu trei și cinci uși (lungime 4210 mm, latime 1730 mm, inaltime 1510 mm), break cu cinci uși «307SW» (lungime 4420 mm, latime 1730 mm, inaltime 1510 mm), sedan cu patru uși (lungime 4470 mm, latime 1730 mm, inaltime 1510 mm) și coupe-cabriolet cu două uși «307CC» cu hardtop retractabil (lungime 4350 mm, latime 1730 mm, inaltime 1420 mm). Greutatea proprie a mașinii era de 1140-1360 kg.
În iunie 2005, modelul a fost actualizat, ceea ce a afectat farurile, capota, grila, bara față.
Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină a fost următoarea:
- 1,4 litri (1360 cm3, TU3) 74 CP
- 1,4 litri (1360 cm3, ET3) 89 CP
- 1,6 litri (1587 cm3, TU5) 108 CP
- 2,0 litri (1997 cm3, EW10) 138 sau 175 CP
Motoarele diesel erau, de asemenea, toate cu patru cilindri:
- 1,4 litri (1398 cm3, DV4 HDi) 68 CP
- 1,6 litri (1560 cm3, DV6 HDi) 89-108 CP
- 2,0 litri (1997 cm3, DW10 HDi) 134 CP
- 2,0 litri (1997 cm3, HDI) 89 CP
Cutia de viteze a fost instalată manuală cu cinci și șase trepte sau automată cu patru trepte.
Peugeot 308 (2007-prezent timp)
Prima generatie (T7)
Peugeot 308 - mașină de familie compactă franceză (Segmentul C), care este produs din septembrie 2007 până în prezent de către producătorul auto «Peugeot». Bazat pe același șasiu «PSA PF2», Ce «307», dar cu o caroserie nouă cu un coeficient de rezistență de 0,29. Opțiunile de caroserie au fost după cum urmează - un hatchback cu trei sau cinci uși (lungime 4276 mm, latime 1815 mm, inaltime 1498 mm), sedan cu patru uși, break cu cinci uși «308SW» (4500 mm, latime 1815 mm, inaltime 1564 mm) și coupe-cabriolet cu două uși «308CC» (lungime 4440 mm, latime 1817 mm, inaltime 1426 mm). Greutatea proprie a fost de 1387-1521 kg. Mașina a fost asamblată în Franța, Argentina, Indonezia, China și Malaezia. În acest moment există două generații ale acestui model. Prima generație a produs peste 1,2 milioane de vehicule.
Au fost instalate motoare pe benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,4 litri (1397 cm3, Prince EP3, 94 CP), 1,6 litri (1598 cm3, Prince EP6, 118 CP) și 1,6 litri (1598 cm3, Prince EP6DT, turbo, 148 CP). Motoarele diesel erau, de asemenea, cu patru cilindri de 1,6 litri (1560 cm3, DV6 ATED4, 89 CP), 1,6 litri (1560 cm3, DV6 TED4, CP) și 2,0 litri (1997 cm3, DW10 BTED4, 136 CP). Auto «308 HDi» cu un motor diesel încă deține recordul «Cartea Recordurilor Guinness» pentru cel mai mic consum mediu de combustibil de 3,13 litri la 100 km. Transmisia era manuală cu șase sau cinci trepte, precum și automată sau semiautomată cu șase trepte.
În mai 2011, modelul a fost actualizat, prezentându-l în același an la Salonul Auto de la Geneva. Partea din față s-a schimbat destul de mult, partea din spate s-a schimbat ușor. A fost eliberată și o mașină «308 e-HDI» cu tehnologie «start Stop», un sistem de recuperare a energiei de frânare și o baterie hibridă care oferă energie suplimentară la pornire. Pentru America de Sud, în 2015, a fost efectuată o a doua restyling.
Comitetul European «EuroNCAP» a testat un hatchback cu cinci uși în 2007 și un decapotabil cu două uși în 2008, vezi rezultatele în tabelele de mai jos.
A doua generație (T9)
A doua generație a fost introdusă în toamna anului 2013, când designul a fost actualizat simultan cu noile modele «208» Și «508». Număr de model «308» a fost fix și a devenit principalul, și pentru piețele emergente (Asia, Africa, America Latină, Europa de Est) a fost produsă o mașină cu numele «Peugeot 301». Din acel moment, numerotarea a fost fixată, adică nu va mai fi o nouă numerotare odată cu lansarea următoarei generații, dar vor fi generații, ca majoritatea producătorilor auto. Ambele modele se bazează pe noua platformă «PSA EMP2», rezultând o reducere totală a greutăţii de peste 100 kg. Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu cinci uși (lungime 4253 mm, latime 1804 mm, inaltime 1457 mm) și break (lungime 4585 mm, latime 1804 mm, inaltime 1472 mm), precum și un sedan cu patru uși. Greutatea proprie a fost de 1060-1320 kg. Toate farurile sunt echipate cu lumini de zi. Producția mașinii a fost în Franța, China și Malaezia.
Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri și, de asemenea, pentru prima dată au început să utilizeze motoare cu trei cilindri în linie cu un volum de 1,2 litri (1199 cm3, VTi, I3, 82 CP), 1,2 litri (1199 cm3, e-THP, PureTech, I3, turbo, 110/130 CP) și 1,6 litri (1598 cm3, THP, Prince, I4, turbo, 125/155/205/250/270 CP). Motoarele diesel au fost instalate cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,6 litri (1560 cm3, HDi, 92 CP), 1,6 litri (1560 cm3, e-HDi, 115 CP), 1,6 litri (1560 cm3, BlueHDi, 100/120 CP) și 2,0 litri (1997 cm3, BlueHDi, DW10B, 150/180 CP). Toate motorinele sunt turbo. Cutia de viteze este manuală cu cinci sau șase trepte, precum și automată cu șase sau opt trepte.
În 2017, au efectuat un restyling - au actualizat capota, bara de protecție față și grila radiatorului. Toate modelele cu excepția «Active» Și «GTi», dotat cu acoperiș panoramic. navigatie prin satelit «TomTom» iar un ecran tactil central actualizat a devenit echipament standard.
A doua generație «Peugeot 308» a fost testat de către Comitetul European «EuroNCAP» în 2013, ale căror rezultate sunt prezentate în tabelul din dreapta.
În prezent, principalii concurenți și colegi de clasă ai lui Peugeot 308 sunt următoarele mașini: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion Și Volksvagen Golf.
Peugeot 301 (2012-prezent timp)
Peugeot 301 - mașină compactă (Segmentul C), produs de o companie franceza «Peugeot» din 2012 până în prezent pentru economiile emergente și nu este disponibil în Europa de Vest. A fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2012. Index «301» folosit deja în 1932 și produs în paralel cu «Peugeot 308» a doua generație. Caroseria este doar un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4442 mm, o lățime de 1748 mm, o înălțime de 1466 mm și o greutate proprie de 1055 kg. Are trei niveluri de finisare - «Access», «Active» Și «Allure». Mașina este produsă în Spania, Iran, China și Nigeria. Model «301» există aproape un analog complet «Citroën C-Elysée».
Au fost trei modificări ale motoarelor pe benzină cu un volum de 1,2 litri (1199 cm3, VTi, I3, 71 CP), 1,2 litri (1199 cm3, puretech, I3, CP) și 1,6 litri (1587 cm3, VTi, I4, CP). Motoarele diesel erau două modele, ambele cu patru cilindri de 1,6 litri (1560 cm3), un motor «HDi» 91 CP iar al doilea «blueHDi» 99 CP Transmisia este automată cu cinci trepte și automată cu patru sau șase trepte.
Suspensie fata de tip independent «MacPherson» cu arcuri si un stabilizator transversal, spate semi-independent cu arcuri si acelasi stabilizator. Frâne cu disc ventilate față, spate tambur.
În 2017, au efectuat un restyling, care a inclus o modificare a farurilor, o grilă a radiatorului și lumini de zi adăugate. Opțional, puteți comanda un radio multimedia cu ecran tactil cu «Android Auto» Și «Apple Carplay».
În 2014, mașina a fost testată de comitetul european «Euro NCAP» pentru siguranță, consultați rezultatele testului de impact din tabel.