Ridicați partea din față a vehiculului și fixați-l pe suporturi.
Inspectați vizual apărătoarele de noroi cu articulație sferică și apărătoarele transmisiei de direcție cu cremalieră și pinion pentru a detecta crăpături, abraziuni și îmbătrânire. Orice deteriorare a cizmelor va duce la pierderea lubrifiantului și la pătrunderea apei și a murdăriei și, ca urmare, la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
Verificați furtunurile transmisiei servodirecției pentru uzări sau îmbătrânire, precum și țevile și conexiunile furtunurilor pentru scurgeri. Presurizați cizmele de cauciuc ale direcției pentru semne de scurgere care indică defecțiunea etanșării în direcție.
Ridicați mașina cu un cric, luați volanul cu mâinile în poziție «6 și ora 12» și încercați să-l scuturați într-un plan vertical. Jocul ușor al roților este acceptabil. Dacă jocul este mare, sunt necesare teste suplimentare pentru a determina cauza eșecului. Continuați să pompați roata, în timp ce asistentul ar trebui să apese pedala de frână. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, atunci rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă jocul este încă mare, atunci articulațiile și suporturile de suspensie sunt uzate.
Acum luați volanul cu mâinile în poziție «9 și ora 3» și încercați să-l scuturați într-un plan orizontal. Jocul în plan orizontal poate fi cauzat de uzura lagărului butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă articulația sferică exterioară sau interioară este uzată, jocul va fi imediat vizibil.