1.0. Изпускателна система. Превозни средства с бензинови двигатели EW10J4/EW12J41 - свързващ фланец ∅ 74,5 мм на всмукателната тръба и изпускателния колектор; 2 - гъвкав свързващ елемент; 3 - ламбда сонди.; Въртящ момент на затягане 47±7 Nm; 4 - катализатор; 5 - допълнителен ауспух; 6 - основен ауспух; A-A' - място на рязане на свързващата тръба на ауспухите. Последващото свързване на тръбата се извършва с помощта на скоба ∅ 55 mm, болтовете на която се затягат със сила 52±7 Nm
1.0a. Изпускателна система. Превозни средства с бензинов двигател ES9J4S1 - предварителен катализатор на входящата тръба на изпускателния колектор на предната цилиндрова глава; 2 - гъвкав свързващ елемент на входящата тръба на изпускателния колектор на предната цилиндрова глава; 3 - свързващ фланец ∅ 66 мм; 4 - предкатализатор на входящата тръба на изпускателния колектор на задната цилиндрова глава; 5 - гъвкав свързващ елемент на входящата тръба на изпускателния колектор на задната цилиндрова глава; 6 - катализатори; 7 - допълнителен ауспух; 8 - основен ауспух; 9 - предварителна ламбда сонда; 10 - основна ламбда сонда; 11 - болтове/гайки за закрепване на всмукателната тръба/катализатора към изпускателния колектор. Въртящ момент на затягане 33±5 Nm; 12 - фланец за закрепване на входната тръба към главната катализаторна тръба. Въртящ момент на затягане 33±5 Nm
1.0b Изпускателна система. Автомобили с дизелов двигател DW10ATED4 с филтър за твърди частици / DW12TED4 с турбокомпресор1 - сферичен свързващ фланец. Въртящ момент на затягане 45±7 Nm; 2 - предкатализатор; 3 - основен катализатор; 4 - филтър за улавяне на твърди частици; 5 - свързващ фланец 0 74,5 мм; 6 - основен ауспух.; Въртящ момент на затягане 25±4 Nm; 7 - скоба за закрепване на катализатора Въртящ момент на затягане 33±5 Nm; 8 - сензори за налягане на отработените газове във филтъра за твърди частици
1.0v Изпускателна система. Автомобили с дизелов двигател DW10ATED4 с турбокомпресор без филтър за твърди частици1 - сферичен свързващ фланец. Въртящ момент на затягане 45±7 Nm 2 - предкатализатор 3 - основен катализатор 4 - допълнителен ауспух 5 - основен ауспух A-A' - място на рязане на свързващата тръба на ауспухите. Последващото свързване на тръбата се извършва с помощта на скоба ∅ 55 mm, болтовете на която се затягат със сила 52±7 Nm
За да улесните разхлабването на гайките и болтовете по време на следващия ремонт, смажете ги с високотемпературна паста, като например Liqui Moly LM-508-ASC. Преди да монтирате компонентите на изпускателната система, отстранете ръждата от точките на свързване.
Част от изпускателната система включва и система за рециркулация на отработените газове, която осигурява отстраняването на част от отработените газове за повторно изгаряне.
Внимание! Гъвкавият конектор на изпускателната тръба не трябва да се подлага на напрежение или да влиза в контакт с корозирали части. Не се допуска надлъжен наклон (X) на тръбата, по-голям от 20°, както и изместване (Y) на елемента, по-голямо от 20 mm в надлъжна посока или по-голямо от 25 mm в напречна посока. Ако тези изисквания не са изпълнени, елементът ще бъде повреден (вижте илюстрацията 1.0g).
1.0g Гъвкав свързващ елемент на входната тръба
Изпускателната система на превозни средства с дизелов двигател може да бъде оборудвана с така наречения филтър за твърди частици, предназначен да улавя сажди и въглеродни частици. Този филтър трябва да се смени или почисти, след като превозното средство е изминало 80 000 километра. Тези частици се натрупват във филтъра и за да се избегне запушване, филтърът трябва да се почиства периодично. Процедурата за почистване включва изгаряне на натрупаните частици с отработените газове, което се контролира от блока за управление на двигателя. Номинална температура на изгаряне на тези частици е на 550°C. Ако колата е оборудвана с резервоар с присадкой, която впрыскивается в гориво и е предназначен както за намаляване на образуването на частици, така и за намаляване на температурата на тяхното изгаряне, в този случай, температурата на изгаряне е на 450°C. Блок за управление на двигателя чрез системата на хранене осигурява допълнителен инжекцион гориво, за да се увеличи температурата на ДВ. Увеличаването на температурата количество газове се извършва за дваэтапа. На първия етап, горенето на гориво-въздушната смес се поддържа след като буталата са напуснали горната смърт, чрез изпомпване на свеж въздух към изпускателните клапани с помощта на специална въздушна помпа. В резултат на това температурата на отработените газове се повишава до 200-250°C. Вторият етап включва последващо изгаряне на останалата смес от катализатор, разположен на входа на филтъра за твърди частици.