2. У экстраных выпадках можна самастойна адрэгуляваць фары з дапамогай прадугледжаных на іх рэгулявальных шруб. Наверсе фары па цэнтры знаходзіцца шруба вертыкальнага рэгулявання светлавога промня (гл. фатаграфію), а ў яе ніжнім куце — ручка гарызантальнай рэгулявання (доступ праз маторнае аддзяленне). Адрэгуляваць светлавыя прамяні так, каб пры ўключэнні блізкага святла фары свяцілі прама наперад і крыху ніжэй гарызанталі. Пры першай жа магчымасці адрэгуляваць фары ў адмыслоўца.
 |
 |
3. Прадугледжаны сродкі для далейшага апускання светлавых прамянёў пры вялікай загрузцы машыны. У моцна загружанай машыны задок асядае, што прыводзіць да таго, што нават пры ўключэнні блізкага святла фары свецяць уверх, асляпляючы сустрэчных кіроўцаў. Для таго, каб адрэгуляваць святло фар у гэтым выпадку, за крапежным заціскам кожнай фары маецца разгайданы рычаг. Пры націску ўніз правага боку рычага (калі глядзець з боку кіроўцы) фара знаходзіцца ў становішчы, які адпавядае звычайнай загрузцы машыны. Пры націску ўніз левага боку рычага фара трохі разгортваецца ўніз, што адпавядае нагоды вялікай загрузкі машыны (гл. фатаграфію).
Рэгуляванне фар на мадэлях выпуску з 1983 г.
1. Размяшчэнне рэгулявальных шруб паказана на Б/малюнак 12.111.
2. На ўсіх апошніх мадэлях за выключэннем тых, якія маюць дыстанцыйнае рэгуляванне святла фар, у задняй частцы кожнай фары прадугледжаны кампенсатар нагрузкі. Цэнтральнае становішча кампенсатара ("0") адпавядае нагоды сярэдняй загрузкі машыны, становішча "V" - нагоды малой загрузкі, а становішча "З" - нагоды вялікай загрузкі (апусканне святла фар).