Modele sprzed 1983 roku.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij uchwyty z panelu sterowania grzejnika.
3. Wyjmij zapalniczkę i pociągnij za obudowę zapalniczki, najpierw obracając ją do oporu. Odłącz okablowanie od gniazda zapalniczki.
4. Zdejmij pierścień mocujący zapalniczkę i wyciągnij panel sterowania grzejnikiem.
5. Wyjmij reostat dmuchawy i odłącz od niego przewody.
6. Reostat montuje się w odwrotnej kolejności. Podczas montażu obudowy zapalniczki należy upewnić się, że rowek na niej jest wyrównany z wypustką na pierścieniu montażowym.
Modele produkowane od 1983 roku.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij dolną osłonę kolumny kierownicy, która jest przymocowana 5 śrubami. Odkręć 2 odsłonięte śruby, aby zdjąć boczną osłonę panelu sterowania ogrzewaniem. Listwę boczną po drugiej stronie panelu można zdjąć, wykręcając 2 śruby od strony pasażera (przez schowek).
3. Wyjmij 2 środkowe wkładki wentylacyjne, wypychając je od góry i od środka. Wyjmij popielniczkę i przegródkę na monety.
4. Wyjmij 4 śruby wokół otworu na zegar (patrz B/Rysunek 12.114). Zdejmij uchwyty z panelu grzejnika. Zdejmij przednią część panelu.
5. Odkręć 3 śruby mocujące górną część panelu sterowania grzejnikiem. Pochyl panel w swoją stronę i wyciągnij go z dwóch dolnych klipsów (zobacz zdjęcia).
 |
 |
6. Odłącz przewody reostatu od złącza wielopinowego za pomocą małego śrubokręta. Zdejmij reostat.
7. Reostat montuje się w odwrotnej kolejności.