Предно окачване
Тип - Независим с амортисьори, долни носачи, спирални пружини и стабилизираща щанга. Окачването и амортисьорите са определящите елементи на окачването. Стабилизиращата щанга е свързана със стелажи с напречни лостове и подрамка.
Пружина на амортизатора − концентрична. Монтира се на амортисьор. Важно е да се спазва монтажната позиция на пружината.
Стабилизираща щанга - Свързва се с монтажни скоби и гумени тампони към напречната греда на рамката. С напречни лостове, свързани със стелажи.
Диаметър на стабилизиращата щанга - Варира според модела. В обичайната версия - 25 мм
Инсталиране на колела
Внимание! Регулирането на предните колела трябва да се извърши в сервиз. Данните по-долу са ориентировъчни. Това означава, че тези стойности зависят от типа двигател, с който е оборудван автомобилът, и само сервизът разполага с подходящите стойности за подравняване на колелата.
Наклон на предните колела - 0°± 30'
- корекция - не се допуска.
- допустими отклонения - зависят от деформацията на окачването
Надлъжен наклон на цапфата на предните колела − 3°30'±30', не се регулира
Напречният наклон на щифта на предните колела - 11°28', не се регулира
Сближаване, ненатоварено превозно средство - +1 - +3 мм, положително сближаване
Монтаж − Едно завъртане на напречната щанга измества центровката на колелата с приблизително 3 мм
Внимание! Положително центровка на колелата означава, че разстоянието между колелата отпред е по-малко от разстоянието между същите колела отзад.
Лагер на главината на предното колело
Тип − Двуредов сачмен лагер, притиснат в кормилния колян
Хлабина на лагера на главината - 0 - 0,05 мм
Задно окачване
Тип - Независимо с окачване на колелата на задните рамена, свързани с греда, с напречна връзка, стабилизираща щанга и телескопични амортисьори
Комилно управление
Тип - С хидравличен усилвател, скоростна рейка механизъм. Допълнителни въздушни възглавници за водача и пътника
Предавателно отношение:
- Хидравлика - 15,75:1
радиус на завиване
- между бордюри - 11,75 м
- между стените − 12,35 м
Помпа на сервоуправление:
- Задвижване с клиновиден ремък
Течността, използвана в хидравличния усилвател:
- обем на пълнене - 1,7 литра
- тип течност - трансмисионна течност за автоматични трансмисии
- проверка на нивото на течността в резервоара на кормилното управление - на всеки 15 000 км (за автомобили с дизелови двигатели - на всеки 10 000 км)
Въртящи моменти
Щифт на сферичния шарнир на кормилния накрайник − 70 Nm
Стабилизираща връзка към напречно рамо - 85 Nm
Болтове за закрепване на въртящ се юмрук към амортизационна стойка - 110 Nm
носач:
- предни болтове - 110 Nm
- монтажни болтове на стабилизиращата щанга − 85 Nm
- болтове за закрепване на задната част на лоста - 110 Nm
Монтиране на багажника към стабилизиращата щанга. − 70 Нм
Гайка на пръта на амортисьора, горна опора на носача − 90 Nm
Гайки за закрепване на горната опора на амортизационната стойка към калника − 45 Nm
Гайки на сферичните шарнири на напречна щанга − 35 Nm
Болтове за джанти - 100 Nm
ABS сензор за скорост на колелото (ако е оборудван) − 10 Nm
Задно окачване
Гайка на оста - 100 Nm
Болтове за джанти - 100 Nm
Горен монтаж на амортисьора − 90 Nm
Закрепване на долната опора на амортисьора - 65 Nm
Монтиране на стабилизатора към каросерията. − 60 Нм
Спирачен щит към оста − 35 Nm
Комилно управление
Кормилни болтове − 100 Nm
Накрайни гайки на кормилната щанга − 35 Nm
Стопорни гайки на накрайника на напречната щанга − 35 Nm
Фиксираща гайка на кормилната щанга − 40 Nm
Щипков болт на кормилния съединител − 20 Nm
Гайка на волана − 35 Nm
Болтове на кормилната колона − 20 Nm
Гайки на маркучите на кормилното управление - 30 Nm
Задвижващи валове
Гайки на задвижващия вал - 100 Nm, 60° завъртане
Гайки на опорния лагер − 10 Nm